底盘篇
正如中国功夫，汽车也讲求马步的扎实。对轿跑而言，底盘功力更有要求。
英朗前悬挂为麦弗逊式，后悬挂为扭力梁式辅以瓦特连杆。瓦特连杆并非一项新设计，其被运用在早期的硬轴式非独立后悬挂之上，以解决后轴在车身高度改变时产生的中心位置偏移。而运用在英朗身上，相信是为了弥补扭力梁刚性不足，增强左右轮在弯道中运动协调性。轮胎方面是225/50R17，配以17寸铝合金轮毂。
高尔夫6采用的是前麦弗逊式，后四连杆独立悬挂设计。相比扭力梁式后悬挂，高尔夫的四连杆有更大调整空间，同时舒适性也有优势。轮胎规格是205/55R16，配16寸铝合金轮圈。
福克斯方面，则是前麦弗逊式，后SLA Control Blade。其实这一后悬挂形式就如同多连杆。值得指出的是，福克斯装备了前后副车架，如此大大提高了行车质感。轮胎方面则是205/55R16，配以16寸铝合金轮圈。
马自达3与福克斯的渊源，相信大家都有所了解。故此，两者在底盘上面基本相同，前麦弗逊，后多连杆，同样配有前后副车架。轮胎规格是205/55R16，配16寸铝合金轮圈。
最后是MG6，它采用的是前麦弗逊，后多连杆，更配以前后副车架。可见，MG6对运动的诉求是无容置疑的。轮胎规格上，则是215/50R17，配17寸铝合金轮圈，规格很高。