◆ JEEP吉普指南者 四驱搭配CVT，面向年轻人的城市SUV
JEEP，由于它具有传奇的历史和响亮易记的发音，很多人都知道它。在中国，甚至不少人将吉普视为越野车的代名词，以为所有的越野车都可称为吉普。而人们所说起“吉普”，大多指的是越野性能强悍的车种，但事实上，“吉普”（JEEP）是经过注册的专属商标。
而这里我们要说的则是一款被称为“为传统JEEP购买者以外的消费者推出的新型JEEP汽车”——指南者。随着国内汽车市场紧凑型SUV消费群体的不断扩大，传统的纯正SUV已经无法满足消费者对于城市驾驶的多方面需求，东风本田CR-V和一汽丰田RAV4的持续加价热销则更体现出了这一特殊市场的强势增长。
用过去的眼光来看，从未有人想过JEEP会推出这样一款车型，圆润乖巧的外表有别于大切诺基、指挥官和牧马人，圆圆的头灯和前雾灯以及造型有些夸张的前保险杠，让这款车一下远离了吉普车型原有的硬汉形象，变得温顺可爱。而在此之外剩下的，仅有JEEP品牌象征性的7槽格栅和圆形大灯，这或许会让部分JEEP的忠实FANS难以接受，但厂商则将其定位于城市。
来到车身侧面，传统的梯形轮眉被保留了下来，而后车门把手则采用了类似于奇瑞A3的隐藏式设计，易用性且不说，美观度和时尚型是提升了。不同于车头的可爱形象，指南者的尾部则回到了JEEP汽车的“正常”路线上，方方正正的轮廓，硬朗的线条，粗壮的后保险杠和红白相间的尾灯，又让指南者远离了温顺的形象。
与同价位区间的酷博相比，老款JEEP指南者的内饰虽然造型比较相像，但改款后整体的造型和做工显然更像一台美国车，这可并非是褒义。圆润的新外观也无法掩盖整体简单粗犷的设计，用料更实属单薄，大量塑料件的手感也很一般，这种不拘小节的风格即便在柔化了N倍的外观造型下也没有被“抛弃”，不由得让人不说其“矜持”。
不过粗犷中控之下的另一面，则是不错的按键手感和一些细心的空间设计。除一些基本功能外，如滑动式中央扶手可以向前移动7.6厘米（3英寸），以适应那些身材比较矮小的车主、老款翻转后的手机架被简化成更大的储物空间、自充电式手电筒同样可在尾箱盖的上部找到，类似的细节设计同样表现了美国车在人性化方面做出的努力，只是同细心的日本人相比，差距还是不小。
另一方面，指南者还保存了一些传统美国车的优势项目，例如亮堂的车内空间和宽大的真皮座椅可以为任何身材的消费者提供出色的乘坐体验。还记得BOSTON音响吗？没错，指南者也有，和酷博同样的设计，打开尾箱盖后折叠下来即可体验野外Party的乐趣，载上几个朋友，一同去室外载歌载舞吧！
2.4L双可变气门正时发动机提供JEEP指南者动力，其功率和扭矩分别为125千瓦和220牛米。这款发动机与CVT变速箱的搭配在城市道路的驾驶上可谓是游刃有余，同时还提供了消费者两驱/四驱切换功能以适应乡间非铺装道路，想想也是，作为一台JEEP品牌汽车，怎能没有四驱呢？不过既然指南者定位于城市SUV，编者还是建议您不必对动力有太大要求，日常使用平均10L左右的油耗足以让你忘记动力的重要性，转而对其赞叹不已。
作为越野车型，指南者忠实保持了JEEP血统中最具特色的四驱性能，但也首次采用了前置前驱模式，在两驱模式下行驶的好处是更加趋向于一款轿车，能获得更好操控性。Freedom-Drive全时四驱系统在正常情况下只驱动前轮行驶，而在前轮打滑或者急加速时全部动力将输出至后轮。在行驶过程中，只需要按一下手套箱下面的4WDLock按键，大约3秒便切换至四驱模式。
越野路段体验，虽然指南者是承载式车身，可是他有一个独有的技术，那就是框架车身的受力加强，言外之意也就是在承载式车身基础上对主要受力位置进行补强，用来弥补承载式车身在走越野路段时候的结构强度缺憾。
从实际越野道路来看，指南者的悬挂还是偏向舒适，对于普通的非铺装道路来说自然没有任何问题。但若是对于起伏较大的陡坡来说，指南者显然就有些力不从心了。
指南者的四驱系统与其他同价位对手最大的不同便是带有差速器，虽然并不是机械的，但总归有胜于无。对于日常行驶时前置前驱的车型来说，若是发生前轮打滑的现象时，电脑会把驱动力自动分配至后轮，以帮助车辆成功摆脱困境。
尽管指南者有中央差速器，同时他也是更纯正的JEEP血统，不过我们还是不建议将他看做纯种越野车，偶尔的小的复杂路况才是他喜欢的，简单爬爬坡、颠簸土路行驶最适合指南者，至于更多期望，我看您还是购买牧马人或是切诺基系列吧。
再让我们回到价格方面，JEEP指南者的国内指导价为23.99万元，沪上4S店中有充足的黑色和绿色现车。从编者角度来看，似乎绿色才是JEEP的标准配色，当然时尚的定义完全取决于个人爱好，如您需要订购其他颜色的车型，4S店也可以保证您本月内即可提车，但优惠方面的问题，还是要建议您自己去店中洽谈了。
