● JEEP吉普大切诺基 经典强者，越野狂人首选
18年前JEEP推出大切诺基车型的时候，它重新定义了豪华四轮五座全尺寸大型越野车，开创了高端SUV车市场的先河。大切诺基经典的外观造型、出众的越野能力、极佳的公路操控表现，以及完备的安全保障使其成为了美国最热销的高端SUV，更在全球创造了超过400万辆的销售记录，成为全球消费者心目中最棒的高端SUV产品之一。
威利斯和1993年的第一代大切诺基
大切诺基车身细节
许多国内的玩家都是从99款大切诺基开始认识这个车系的，05年全新换代后的第三代大切诺基保持了99款的车身比例，而在细节上进行了全面的修饰。车身上多了很多锋利、硬朗的线条，前后灯组也变得更具现代感。
内饰一扫之前凌乱粗糙的印象，从用料、设计到做工都有了长足的进步。内饰整体采用深灰和浅灰双色搭配，配以小面积的仿木质装饰，增加了几分稳重的感觉。虽然大面积使用塑料部件，但表面处理得很好，并且各个部分接缝均匀，并没有让人反感。内饰在设计上采用了很多直线线条，与它的外观一样硬朗，各个功能区域划分清晰，也丝毫没有凌乱的感觉。
虽然大切诺基有着高大彪悍的外表，但内部空间绝非想象中那样，它的乘坐空间实际上并不充裕。前排座椅非常宽大，但腿部空间有些狭窄，乘客没有太多的活动空间。虽然踏板可以调节高度，但我终究还是没能找到最合适的角度，长时间在走走停停的道路上，脚还是会感到有些累。
后排空间就更谈不上宽敞了，腿部空间与一般的中级轿车相仿，还不至于让人感到难受。但后排座椅如果坐进3个成年人的话就有些紧张了，乘客只能老老实实坐着，没有一点活动的空间，最倒霉的要属坐在中间的乘客，背后的中央扶手箱平直且坚硬，没有一点舒适性可言。
要伴随它的主人经常长途跋涉、走南闯北，有超大的装载能力自然是必须的。大切的空间虽然没有令人眼花的组合方式，但可以按4/6比例折叠的靠背就已经很实用了。
放下座椅后，行李厢空间非常平坦，常用的维修工具被很巧妙的隐藏在地板下面。行李厢地板还预备了可固定行李的托盘，非常实用。
通常状态下行李厢空间有978升，最大可扩展到1909升，如果还嫌不够，车顶还有行李架。此外，在牵引模式下，它还能拖拽3.5吨的负荷行走。所以即使有再多的行李，大切都能胜任。这也许就是大切任劳任怨，尽忠职守的性格。
无论内部多好用，配置多全面，对其的评价中最重要的一项考核依然是越野性能。城市化的SUV或者低端越野SUV不能说没有越野能力，只不过他们的四驱系统相对简单，有些甚至是两驱而非四驱。在遇到恶劣路段时，发动机输出的扭矩无法最有效地分配在抓地力最大的轮胎上，因此越野性能相对有限。
大切诺基3.7L和5.7L两款车型分别配备了Quadra-Trac II全时四轮驱动系统和Quadra-Drive II主动全时四驱系统。值得注意的是，Quadra-Drive II四驱系统配备了中央、前、后三个电控限滑差速器，该系统还设有一个放大比例的加力挡，在部分车轮发生打滑的情况下仍可以将全部的扭矩分配到具有附着力的车轮上，从而帮助车主成功的脱离困境。
面对越来越多车主的公路驾驶需求，即使是历史再悠久的越野硬汉也不得不向市场妥协，JEEP大切诺基配套了五速自动变速箱，具有电子档位段选择(ERS)功能，驾驶者也可以通过左右拨动换档杆，手动增减档位，这样的设计不但兼顾了公路和越野的不同驾驶需求，更增添了驾驶乐趣。
动力方面，大名鼎鼎的世界十佳发动机——5.7L HEMI V8发动机，能提供240千瓦的最大功率，500牛米的最高扭矩，而3.7L的发动机也能够提供148千瓦，315牛米的出色扭矩值。除了户外撒野外，城市驾驶也能够提供汹涌澎湃的动力，无论是起步还是加速能力都有着非常出色的表现。更重要的是，这款5.7L的发动机压缩比仅为8.3，相比其他高端SUV动辄就需要97号汽油的高要求来说，可以适用93号汽油的大切诺基似乎从来不用考虑适用油品的困难，毕竟，97号汽油并不是任意一个野外加油站可以提供的。
不仅如此，购车只是用车的开始，购车之后的维修保养费用和用油成本更是不可小觑。以大切诺基为例，其4S店小保养的费用只需300多元，大保养不到3000元，而部分其他高端SUV的小保养费为2000多元，大保养费用要7000多元。相比之下，不得不让人感慨巨大的费用差距。
现车方面，目前大切诺基在沪仅有黑色和银色3.7L排量现车可选，价格方面可优惠1万元左右。5.7L车型如需预定则要提前1个月左右，现金优惠在3.8万元上下。具体的价格建议消费者可以和当地的经销商联系确认。
