它自从出现在公众视线中就以协调的外形获得了不少好评，而2710mm的轴距更是同级车中最为突出的，这就是江淮和悦，一款自主A+级车。虽然上市时间不短，但由于产能关系，它的销量并不大，所以这次的评测车还不算来的太晚，下面还是来好好体验一下这款自主车型，看它能给我们带来哪些新气象吧。
外观——造型流畅 钣金出色
虽然已经多次谋面，但是和悦的外形还是给我们以赏心悦目的感觉，流畅的线条、协调的车身比例，更重要的是，你再也找不到它身上有多少抄袭的痕迹，尽管是由国外设计师操刀，但是这毕竟走出了自主品牌独立设计的第一步。和悦采用了江淮轿车家族化的前脸设计，镀铬的中网装饰条和前雾灯装饰件都提升了前车身的观感。
这样的前脸风格在同悦、和悦RS上都能见到
鹰眼大灯视觉效果不错，转向灯的点缀也恰到好处
双横条镀铬装饰件在时下很流行，前不久上市的途观也采用了这种设计风格
作为一款三厢车，和悦从侧面看上去既不显得太单薄，也不会显得过于敦厚，修长而平顺的曲线更符合它家用车的定位。而和悦的尾部设计和前脸保持了一致的风格，尾灯说不上特别出彩，但是依然能吸引很多关注的目光。从外形这个角度来说，和悦的整体造型应该说是很成功的。
和悦的侧面也没有太多可挑剔的地方
外后视镜尺寸很可观，有利于在驾驶时保持良好的视野
从后面看，和悦依然是很大气的感觉
除开最低配的标准型，倒车雷达都是标准配置
过去总是有人在诟病自主品牌的做工，这次对于和悦这款还算比较新的自主车型，我们决定来个直观的方法，测量一下和悦钣金件的间隙控制，在近似于苛刻的游标卡尺测量下，和悦的表现会如何呢？还是让实际测量的数据说话吧。
后备箱盖对称位置的接缝宽度基本相当
车门处的接缝宽度也很均匀，差距都在毫厘之间
机舱盖的接缝控制一般
从上面结果看，和悦钣金件的做工表现已经非常令人满意了，这样的工艺可以用出色来形容，和悦不仅仅是造型出众，在外观的做工上它同样交出了一份满意的答卷。
