睿翼轿跑——2.0豪华版和2.5至尊版
提起轿跑，就不得不提其在外观上的差别了。轿跑在外观上最引人注意的就是硕大的尾翼了。由于C柱变得更为倾斜，尾箱缩短，让尾翼几乎占据了整个尾箱的长度。在车尾方向看去，镀铬双排气管在两侧的分布很有气势，而运动型保险杠和侧裙也充分显示出了其运动风格。
掀背设计，是睿翼轿跑的鲜明特征。当整个后档玻璃连尾箱尾翼一并在两条液压撑杆的支持下徐徐张开的时候，一定会吸引不少艳羡的目光。高大的开口，不但很有气势，而且让存放行李变得易如反掌。
两台轿跑相差3.6万，是一个比较大的差别。除了发动机排量和变速器型号不一样外，2.5升版本比2.0升版本增加了EBA、DSC两项主动安全功能。灯光方面的差异则包含氙气大灯、AFS智能弯道辅助照明系统、大灯自动水平调整、前大灯清洗装置、光感式智能前大灯自动开关系统、外后视镜电加热、自动防眩目内后视镜。
舒适便利配置上，则包含了行车电脑和定速巡航、方向盘换挡拨片、前排座椅加热、副驾驶座4向电动调节、智能钥匙和一键启动系统、雨量自感应式前雨刮。
总的来说，轿跑2.5版本和普通4门2.5版本的配置基本没有区别，2.0版本的也是如此。只是铝合金踏板在两款车上都配备了。最值得一提的是，轿跑至尊版是全系唯一配备8喇叭BOSE立体声音响系统的车型。坐在黑色运动风格的车厢内，享受着高级音响带来的澎湃听觉感受，绝对会让驾驶者不由自主地兴奋起来。
这样出色的音响和睿翼轿跑的个性化很搭调
编辑总结：
纵观睿翼7款车型，2.0手动版和2.5导航版性价比实在太低，基本不予推荐。就个人而言，笔者心目中的完美版本就是2.0轿跑上再增加DSC。不过厂商是很聪明的，总会把一些很实用的高级配备和部分不太广泛适用的配备结合在一起形成一个版本。作为运动车型，即使不拿来下场地跑，但在日常实用中，喜欢睿翼的用户肯定会经常拉高速过弯，享受驾驶乐趣。DSC动态稳定系统对这样的驾驶者是最重要的安全配置。2.0版本不配备DSC，实在可惜。
总的来说，从目前的性价比看，2.0豪华版，19.48万的官方售价，还有5000-1.5万左右的经销商优惠。除了DSC，该有的常用配备都有了。性价比和实用性最高。而轿跑2.0豪华版与其内部配置基本无异，但官方售价就要贵上9000，并且没有优惠，实际上要贵1-2万。如果不是对轿跑外观特别情有独钟的朋友，也没有必要购买，或者等价格松动后再考虑。
睿翼普通四门2.5升的两款车型。动力储备更足，并且配备了DSC和方向盘换挡拨片。换挡拨片对于很多驾驶者来说，过手瘾的作用比实际操作作用大得多（人家专业车手还是大部分用排档杆的呢，别以为装了一个方向盘拨片就成F1车手了），如果对动力储备要求不苛刻，2.0也完全够用。
对于两款2.5排量的普通四门睿翼，1.3万的价差是合理的，但增加的配置已经不是广泛适用了，具体选择就要因人而异。如果需要经常开长途的，那么带巡航的至尊版是要比不带巡航的实用，不但可以解放出双脚休息，还可以省油，经常跑长途的用户就能深刻感受到这一点。如果要经常雨天驾驶什么的，会导致大灯脏兮兮的话，前大灯清洗装置也是很实用的功能。如果用户有上述需求的话，购买至尊版也是合情合理。而作为一般用户，2.5尊贵版完全够用，没必要像照婚纱照一样，越弄越多，最后预算完全超支。
2.5升轿跑版本，是全系中最极致的车型。拥有最绚丽的外观、最多的配置（除了那个需要2万块的导航），还有全系唯一配备的8喇叭BOSE立体声音响系统。其实对于这样的排量和配置，加上高科技含量的车身和同级车无出其右的操控性能，23.98万的上市价格并不过分，等一等，可能还有一定的优惠。如果预算宽裕，喜欢轿跑风格，2.5升轿跑则是最终选择。
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(责任编辑：信燕鹏)
