早在车展之前，关于瑞麒G3的谍照和传闻就广泛流传。此次北京车展的正式亮相，也让这款瑞麒的新车揭开了庐山真面目。从名称看，瑞麒G3应该是级别低于瑞麒G5的车型，但瑞麒G5是基于奇瑞A5改款而来，也已经不是秘密。毋庸置疑，瑞麒G3未来的定位肯定会是在奇瑞A5与瑞麒G5之间。但奇瑞A5起价只有5.58万元，瑞麒G5起价却高达14.28万元，二者之间价格差近9万元。那么瑞麒G3最终的价格是会向奇瑞A5靠拢，还是向瑞麒G5靠拢，它未来的表现将会如何呢？
瑞麒G3
奇瑞A5的尴尬经历让奇瑞不得不对其进行“整合”
奇瑞A3推出后，与A5之间形成了一定的尴尬场面。从名称、尺寸等任何角度看，奇瑞A3都应比A5低一级，但实际情况却是A3的价格比A5要高很多。这种情况是有一定历史原因的。当初奇瑞在开发A5的时候倾注了不小的精力，也是历时很长时间才投放市场，并且可以看作是奇瑞第一款完全自主开发（而没有模仿）的首款车型。既如此，奇瑞对其寄予厚望，用当时被认为最好的工艺和配备，搭配较高的价格上市。
瑞麒G3
后来的结果大家都知道了。奇瑞A5纯自主设计的样子不讨巧，而当时以奇瑞的品牌实力卖高价也不被认可，因此市场表现不理想。在当时，市场是硬道理，奇瑞必须要走量，于是只能改变策略，通过配置、动力等各方面的“整合”，降低A5的成本，涉足6万元区间，并获得成功。其实A5的综合素质和平台基础并不差，但因为这些原因，让它不得不变成现在这个市场定位。A3诞生的时间晚，而且造型设计成功，素质比A5更好，上市后价格自然就超过A5，于是形成前面所说的这种怪现象。
这种现象必然是要改变的。A5平台技术不弱，却与古老的旗云出现产品价格重叠，这无论从产品布局还是品牌定位来说，都是不合理的。既然问题在“样子”上，那并不难办，改就是了。当然简单的改还不行，A5的低价印象已深入人心。而此时恰逢奇瑞品牌的全新整合，因此将这款车改头换面投到瑞麒门下，是再合适不过了。
瑞麒G3相比奇瑞A5，用“脱胎换骨”来形容都不为过
展台上的瑞麒G3造型和内饰已经公开。无论以我们个人主观的观点，还是现场获得的反馈来看，瑞麒G3与奇瑞A5在造型方面已不可同日而语。虽然了解这两款车的人，通过C柱、侧窗和整体轮廓仍然可以看出二者之间的亲密血缘，但对于多数人而言，已经很难将其与奇瑞A5联系到一起。新的意大利式前脸设计风格上与G5有异曲同工之妙，而尾部的大幅度修改，彻底改变了这个过去奇瑞A5让人诟病的地方。新的车尾设计不仅稳重、时尚，而且与整车衔接也比较完美。这对于没有改变车身的“改款式修改”来说，已是相当难得，既显示了修改者的水平，也显示了奇瑞“不将就”的心理。
瑞麒G3
经过这样一番改变，瑞麒G3的外观从过去A5有点“丑”，变得有点“人见人爱”了。而这，可谓解决了A5最要命的问题。内饰也是如此，相比外观，瑞麒G3内饰的改变更可谓是革命性的，恐怕连A5的车主坐在瑞麒G3里，也很难找到它与A5之间的联系。不仅造型更加时尚和主流，而且工艺水平、配色等各方面也都与A5有了质的提升变。
前面说过，奇瑞A5前麦弗逊后多连杆的底盘平台并不差，而且从A5的表现来看，它的车身刚度、悬挂表现方面也都令人满意。因此瑞麒G3通过对这些感官方面的提升，在重新匹配发动机，的确可以让其与奇瑞A5拉开距离，往更高的层面定位。
瑞麒G3定位不能太高
虽然相比奇瑞A5的改变堪称脱胎换骨，但它并不意味着可以向瑞麒G5那个层面靠。比较瑞麒G3的轴距、尺寸和空间相比A5没有变化，它依然是一款标准的自主紧凑级轿车，与众多自主同级车相比并没有太明显的优势。即便是有瑞麒这个诞生时间不长的“高端品牌”作为支撑，但它要想获得好的销量，还是需要一个合理的价格。
