伴随着北京车展上的亮相，一汽马自达的新车国产马自达8终于也彻底揭开神秘面纱。可以说除了价格，这款车对于广大消费者来说已经没有什么太多保留了。作为一汽马自达“马六系列”以外的首款国产新车，马自达8肯定是备受关注的。而它涉足的MPV市场，在国内也比较玄妙。那么，这款新车未来的市场前景将会如何呢？
国内蛋糕很小的MPV市场，马自达8涉足的乃是“主流细分”
与其他细分市场相比，哪怕与SUV市场相比，MPV这种车型在国内一直是“非主流”，整体蛋糕并不大。即使是可以看做“龙头老大”的别克GL8，2009年的月均销量也不足4000台，其他算得上这个细分市场“重量级车型”的，如本田奥德赛月均销量只有2000多台，其他如福特S-MAX，月销量不足500台，起亚嘉华则几乎可以忽略不计了。即便如此，这个中大型MPV市场还算是主流的，因为小型MPV市场蛋糕更小。领军人物途安月销量也不足2000台，其他各款同尺寸的国产MPV销量都少得可怜。反倒是作为纯进口的马自达5卖得还不错。
马自达8的定位没有什么可争议的，它自然属于中大型MPV这个范畴。根据目前的市场现状看，它上市后的核心对手也就两个——GL8和奥德赛。那么马自达8的竞争力在哪里呢？
动力传动绝不是问题
根据已经曝光的国产马自达8环保目录，这款车将配备老款马自达6的2.3L3发动机和四速手自一体变速器，已不再是什么秘密了。这样的组合不仅逊于奥德赛的2.4L新款发动机和5AT，甚至比一家的福特S-MAXL3发动机+6速手自一体变速器还要略逊一筹。于是有人因此认为这很可能成为马自达8竞争力的一个短板。
这是以常规对待轿车的眼光来衡量。事实上MPV有着它的特殊性，动力对于它来说，主要体现为日常驾驶便捷、平顺和舒服，而不像轿车那样追求性能和技术。最典型的例子就是别克GL8，至今仍配备最传统的OHV（顶置气门侧置凸轮轴）发动机，变速器也只有4个挡，这套组合比带VVT的马自达8也要逊色不少，但它却是各款车型中卖得最好的。原因就在于它在满足MPV车主需求的其他方面，做得最为到位。那么在这方面，马自达8又如何呢？
