微型车作为汽车市场中价位最低廉的轿车，深受寻常百姓消费者的青睐。由于受到制造成本、汽车技术等因素的制约，微型车的技术含量一直都不算高。不过随着石油资源的日益紧缺和环境恶化，节能环保逐渐成为各大汽车品牌研发新车型的重点。在新能源汽车还没有达到普及状态之前，小排量微型车还是最实际的发展方向。正是在这样的时代背景之下，微型车才达到了如今的技术水平，在综合性能上完全可以满足日常使用要求。
车型
新奥拓(参数 车型 图片)
熊猫(参数 车型 图片)
奔奔(参数 图片)MINI(参数 车型 图片)
厂家指导价 （万元）
4.49-5.89
3.98-4.98
2.99-4.69
长宽高(mm)
3500/1600/1470
3598/1630/1465
3520/1570/1490
轴距(mm)
2360
2340
2345
车重(kg)
910
937
870
行李厢容积(L)
129-367
205
—
排气量
1.0升
1.0升
1.0升
缸盖结构
DOHC 16气门
DOHC 16气门
DOHC 16气门
汽缸数
3
3
4
最大功率(Kw)
52/6200
50/6000
51.2/5600
最大扭矩(Nm)
92/2500-3500
88/3600
90/4600
重量功率比
17.5
18.74
16.99
变速箱类型
5MT/4AT
5MT
5MT/5AMT
最高时速（kmh）
160
145
158
百公里综合油耗(L)
5.8-6.2
6.2
5.8
制表：www.webcars.com.cn
目前中国汽车市场上销售的微型车，主要以合资和自主品牌为主，排气量在0.8-1.3升之间。其中1.0升的车型显得更为实用，我们找来了长安铃木(参数 图片)新奥拓（报价参数图片）、吉利全球鹰熊猫（报价参数图片）、长安奔奔（报价参数图片）MINI这三款很有代表性的微型车，看看这三款袖珍小车都有哪些值得关注的地方。
小车专家力作 新奥拓：
铃木(参数 图片)汽车在摩托车和小型汽车领域的地位可谓如日中天，在世界汽车拉力锦标赛、美国Pikes Peak汽车爬山赛中更是有着惊人的表现。不过这些光环并没有影响到铃木汽车研发实惠车型的步伐，虽然目前还没有中型轿车、大型SUV、高性能跑车等高价车型，但铃木却是唯一没有被注入海外资本的日本汽车品牌。
仅ALTO（奥拓）一个车型就已经有三十余年的历史，至今已发展到第七代，我们熟悉的长安铃木奥拓属于第二代，2009年上市的新奥拓则是最新的第七代。近二十年的跨越让我们看到了微型车的发展历程，我们就来看看新奥拓在综合性能都有哪些进步。
『第七代奥拓 长安铃木新奥拓』
从外形设计上看，新奥拓非常具有欧洲风格，圆润短小的车头、高腰线车身、平直的车尾，使整车可爱中带有一定力量感，车内空间也得到最大化。大尺寸泪滴造型头灯非常醒目，面积很大的水箱散热口使发动机得到良好的冷却，巨大的尾灯也充分的保证了夜间行车安全。
『新奥拓的前排乘坐空间比较理想』
『新奥拓的后排乘坐空间表现合理』
『新奥拓的标准行李箱容积仅129升』
新奥拓的长、宽、高分别为3.5、1.6和1.47米，在同级车中属于比较小巧的，但却拥有同级车中较理想的2360毫米轴距。在车内乘坐空间上，虽然无法达到雨燕(参数 图片)（报价参数图片）的水平，但足以让四个成年人轻松出入，在同级车中表现已属相当出色。由于车尾很平直，新奥拓的标准行李厢容积仅129升，放倒后座可扩充至367升，只能盛放一些体积较小的物品。
『新奥拓配备的K10B VVT发动机』
新奥拓配备了具备VVT可变气门正时系统的铃木K10B发动机，虽然仅有三个汽缸和996毫升的排气量，但在10:1压缩比、每缸4气门、VVT系统的支持下，最大动力输出在6200转时达到52千瓦（71马力），92牛/米的扭力峰值也仅在2500-3500转的范围内即可达到。以新奥拓910公斤的车重，手动、自动挡车型的百公里综合油耗分别仅为5.8和6.2升，最高时速分别为160和150公里，这一性能足以满足日常驾驶需求，较低的油耗也降低了用车开支。
新奥拓三款车型均配备前排双安全气囊、ABS、EBD系统，前通风盘后鼓式刹车系统结合155/65 R14规格的轮胎，提供了可靠的行驶稳定性。不过新奥拓在欧洲NCAP和C-NCAP碰撞测试中仅获三星，在被动安全方面还有一定不足。
