东风本田CR-V2.0L
市场价格：18.98-25.28万元
与上一代的CR-V相比，外观更加圆润，前脸也一改以前的方方正正，倒梯形的近期格栅和U型进气口，搭配以镀铬金属条的装饰，宽大的本田标志，这一切都彰显出东风本田CR-V的家族血统。
极具张力的弧形侧窗和现时流行的强壮轮拱，为侧面勾画出显著的个性。尾部取消了具有SUV象征意义的外置式备胎和可单独开启的尾窗，改为一体化掀背式尾门，同样是更加轿车化的设计。
在内装设计方面CR-V用料很显档次，双色内饰搭配加上银色装饰件的应用打造出来的刚硬冷冽，线条清楚不累赘，内装整体呈现出一种简单干净的味道。
CR-V的方向盘真皮包裹，手感还是不错的，握力适当，宽窄合适，而且配以多功能的按键设计，行驶中更能享受驾驶的乐趣。仪表盘则设计的比较简单，但是两个大表非常醒目，中间的综合信息显示屏也会传达给你更多的信息。
整体式的中控面板是新款CR-V相对旧款的最大变化，整块集合了出风口、音响、空调和变速杆，音响与空调面板也是互相呼应的一体化设计，视觉效果相当好；挡杆、挡闸底座和中控面板分别采用了不同质感的仿金属饰件，营造出层次感。
CR-V装备了本田2.0升i-VTEC发动机。该发动机采用的智能可变气门正时及升程电子控制系统(i-VTEC)，不但能够根据发动机的转速控制进排气门的升程以及开闭时间，而且还能根据发动机的负荷进一步控制进排气门重叠时间，从而对气门开闭时间的调整更加精确。该发动机的最大功率为110千瓦(6500转/分)，量大扭矩为190牛米(4000转/分)。排放达到最高要求的欧Ⅳ标准，最高车速为169公里/时。
5前速自动变速箱，与雅阁、奥德赛的基本相同，行车中的挡位选择十分合理，换挡动作也足够畅顺，全油门强制降挡时的反应也属敏捷之列。
采用了新的“DPS双泵系统”，不用等到前轮出现打滑才有动力输送到后轮，而是在刚刚起步、行进中全力加速或者在湿滑路上行驶时，动力都会传送到后轮。换言之，它加快了两驱和四驱之间切换的积极性，比上代更多时候处于全时四驱状态，提高了CR-V的整车通过性。
(责任编辑：巫林)
