动力组成不变 悬挂小幅升级
发动机方面英朗GT延续了英朗XT的动力，同样匹配1.6L、1.8L自然进气和1.6T涡轮增压3种发动机，据销售人员介绍，先期到店的会是1.6T和1.8L车型，1.6L车型实际到店的日期暂时还无法确定。
本次实拍的这款1.8L车型，搭载的是通用ECOTEC发动机，该发动机最大功率为146Ps/6200rpm，最大扭矩为177N·m/3800rpm，发动机带有DVVT可变气门技术。与发动机配合的是和两厢车型相同的6速自动变速箱，并带有手动模式。
作为一款偏运动的车型，底盘悬挂是英朗的一大卖点。英朗GT采用与英朗XT完全相同的前麦弗逊，后扭力梁的悬挂结构；这种悬挂组合也是目前紧凑型车中比较流行的，但是英朗GT在后悬挂上安装了瓦特连杆，转向时连杆互相作用，提高了车轮与地面足够的附着力。
轮胎方面，这款1.8L高配车型采用的是固特异高性能轮胎，轮胎规格为225/50 R17，17号的“大脚”看上去很大气，同时也能够获得精准到位的极限操控感，十幅的轮毂看上去多了一分运动感；不过据销售人员透露，低配车型尺寸会小一号，型号可能为205/60 R16。
最后给大家带来一个好消息，英朗GT目前预订工作已经开始，而大批现车等到上市后就会陆续到店，因此现在订车的话很快就能够享受到英朗GT带来的乐趣，定金是5000元。
编辑观点：第一眼见到英朗GT，并没有让我产生砰然心动之感，英朗GT总体上延续了别克家族传统造型，在有了新君越、新君威的映衬下，英朗GT多少显得有些小字辈；但想到它的定位，想到竞争对手思域、轩逸、卡罗拉等车型时，对英朗GT无疑又多了一分自信，一个知名的品牌，一个大气且锐气的车身，如果能再有一个勾人的价格，英朗GT将很有可能成为中级车里的“强头兵”。
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