德国人以出众的技术实力，赢得了众多消费者的青睐，而韩国现代(参数 图片)打造的新SUV——ix35，虽然技术上的优势并不突出，但依靠时尚、动感的外型，它也获得了不错的市场关注。
鲜明独特的外观，无疑是ix35最大的卖点
ix35的外形设计源自ix-onic概念车，量产车很好的将概念车的设计理念保留了下来。对于ix35的造型，现代提出了一个“流体雕塑”的概念。正式由于ix35运用了大量刚柔并济的线条，才使得整车外形造型更加立体饱满富有流线感。而且全新的六角形进气格栅也显示出了现代最新家族脸谱设计。
侧面看去，ix35有一种跨界车的味道，“Z”字形腰线很有感觉。轮胎配备上，现代为ix35四驱车型和两驱的车型均配备了规格为225/60R17的锦湖轮胎，剪刀式5辐式轮毂立体感很强烈。
内饰设计同样秉承了追求年轻时尚的设计风格：经典的黑米双色搭配，稳重又不失温馨；中控台采用“X”型布局，立体感很强。只是在内部材质做工上和日系和德系的竞争对手相比差了些。车内我们还可以看到定速巡航按键、ESP车身稳定系统和上下坡辅助系统，当然这些配置只有高配的GLS车型才有配备。
动力性能方面，ix35使用了索纳塔(参数 图片)领翔上的2.0L和2.4L Theta二代CVVT发动机，其中2.0L发动机最大功率120kW/6000rpm，最大扭矩194Nm/4600rpm；2.4L发动机的调校则更注重经济性，最大功率128kW/6000rpm，最大扭矩226Nm/4000rpm，百公里综合油耗为9.1升。与之匹配的传动系统，除了一款2.0升手动车型选用了5速手动变速箱之外，其他车型均采用了现代全新的6速手自一体变速箱。
说SUV就不能不提一下它的四驱系统，ix35使用的四驱系统本质而言还是途胜(参数 图片)的那一套电控适时四驱，依靠中央多片离合器式差速器，来自动进行前后轴的扭矩分配。
这套四驱系统的前、后桥两个差速器是完全开放的，四个车轮也没有电子制动辅助装置，不可以实现硬链接。这也就意味着，往往前后各有一个车轮陷住了，您的车子就无法自己“爬”出来了——没有附着力的那两个轮子会狂打转，消耗掉所有动力。所以它只适合在铺装道路上行驶，甭琢磨拿它挑战什么越野路段。
因为中央多片离合器式差速器最多只能传递50%的扭矩给后轮，高强度的使用甚至会使摩擦片过热而失效。就是说您老使用它过四驱瘾的时候，还得掐着点路程、时间……当然了，它的优势还是比较明显的——由车载电脑控制，操控上省心省力；而且两驱/四驱转换反应速度很快，可以瞬间结合。
● 点评：
相比外观简约的途观，ix35显然更符合那些城市(参数 图片)SUV使用者的需求——功能不复杂但实用；空间充裕、变化灵活；动力不强劲，但推动车身，足矣；四驱系统不强大，但满足城郊的路况绰绰有余。最主要的是，它的外形设计足够能吸引目光，不论在轿车中还是SUV中都可以鹤立鸡群，而且价格相比德系、日系对手要便宜不少，推荐给那些追求经济性，但又喜爱时尚、追求特立独行的消费者。
