当年奇瑞瑞虎3(参数 图片)也算是风靡一时的城市SUV，性价比超高，被不少追求个性独立的消费者所追捧。但随着时光流逝，也渐渐的泯然于众车之中，不复风光了。所以这次奇瑞的高端商务品牌威麟(参数 车型 图片)推出了首款SUV产品威麟X5(参数 车型 图片)，让我们颇为期待——它是否能重振奇瑞的SUV之风。
威麟推出的首款SUV——X5
首先要肯定它在外观设计上原创性——并没有太多模仿的痕迹。而且轮廓棱角分明，配上长宽高达到4697/1878/1836的“雄壮”车身，硬朗大气的形象很容易获得人的信赖感。只是在细节设计上，我感觉过于多变的线条显得有些繁复，不够干脆。
车身轮廓棱角分明，但是细节设计繁复，给这份粗犷打了些折扣
威麟X5采用非承载式车身，这使得它颇具有越野方面的天分。而前双叉臂后整体桥的悬挂形式，也似乎总在诱惑我们驾驶其去挑战一下极限。而且它在细节上也颇为到位，在发动机、变速箱与油箱等部位应用了一定的保护性措施，从设计上看拥有较高的车身整体刚性和可靠性。
非承载式车身也没有过多的影响车内空间：在车内满载的情况下，身高一米七五的乘客无论在前后排均能保证头顶到顶棚有近2拳的距离，后排的腿部空间也能有2拳。
车内空间并没因非承载式车身而缩减
目前上市的只有一款四驱版车型，其中四驱车型采用了分时四驱系统，先不说结构和越野能力，胜在成本控制和高可靠性。在高速两驱切换到高速四驱时，可以在行驶中市直接切换，当需要切换到低速四驱时，需要先停稳车，将挡位挂入空挡，踩下离合器才可以进行切换。另外威麟X5的四驱系统采用了开关式的设计，方便在行进中进行切换。
威麟X5装备的正是瑞麒(参数 车型 图片)G5(参数 车型 图片)的那台2.0T发动机，只是发动机布局由横置改为了纵置，方便沿底盘轴线布置变速箱、分动箱以及前后传动轴。该发动机的最大功率为170马力/5500rpm，并能在1900rpm时爆发235Nm的峰值扭矩，其低扭输出对于整备质量将近2吨的SUV来说自然是非常实用的。
● 点评：
威麟X5上市之后的宣传一直不温不火，让这款挺不错的产品有点明珠暗投的味道。其实它的越野性能在同价位SUV中可算名列前茅，同时也兼顾了轿车的舒适性，在15万元的价位中，算得上是少见的“旷野猛将”。预算不多，追求性价比，同时向往在钢筋水泥外挑战自我的消费者，不妨多考虑一下它。
(责任编辑：信燕鹏)
