● 乘坐：大天窗很诱人
对于乘坐舒适性，似乎关于X1并没有太多的褒奖或者批评，是没有什么明显的优势或者不足，还是让人觉得乏善可陈？带着这样的疑惑，孟庆嘉同时开始了它的“X1之旅”。
首先就上下车的姿势而言，X1比大多数的轿车和SUV车型都要舒服，因为既不需要刻意弯下腰，也不需要踮起脚尖伸直寻找支撑，你就能很从容地进入X1，它的车身高度在这里成了优势。
不过就座椅的舒适度而言，X1基本和3系在一个档次，座椅包裹感并不是很强，当然皮质也比日系车型要硬得多，中央扶手调节到最前端的时候不得不牺牲一个杯架，但还好门上还有，所以不用太担心。
乘坐空间方面，X1的后排空间反而比大多数人想象中可能要出色一些，尽管是和3系一样的轴距，但后排腿部空间几乎可以达到两拳，头部空间也比较阔绰，这些都必须要归功于可以调节角度的后排靠背。
但是又有些令人莫名其妙的是，X1继承了1系的一项不足：没有后排出风口，如果仅仅是低配的xDrive18i这样的配置或许还可以被接受，但超过50万元的xDrive28i没有，实在让我没办法帮它找任何借口。
基本来讲，坐在车内发呆并不是一件特别有意境的事情，因为你不得不一直受困于有限的空间，但这件事情在X1内部成为可能，全景天窗+宽敞的空间，发呆、甚至看星星、看灰机，都不会觉得无聊，而且十分惬意。