● 后备厢空间：扩展功能丰富
X1的后备厢有两方面需要了解：第一方面、就绝对的空间而言，它的空间算不上出色，理由很简单，这是由于它的车身尺寸所决定的，所以不可能有超越级别的宽度和纵深表现，这点从我们实际测量的数字可以看出来。
另外，尽管后排座椅放倒之后的后备厢地板不是100%平整，但也还算合格，而且这种车型潜在用户本身对这方面的需求也不是特别强烈，所以X1在这方面的表现也还算称职。
第二方面，就后备厢的扩展性能而言，X1可以说尽了自己最大的努力，它把所有可能用上的边角都充分发挥，这点是我们需要重点体验和表扬的。
后备厢盖板下面一层的空间尽管不深，但面积还是很客观的，进入后备厢最下面的一层，这里对于绝大部分只会开车的用户几乎可以算是禁区。
● 编辑总结：
进入静态体验的总结部分，我仍然想说的是：如果你非要用固执的眼光来看待X1，认为它就是宝马最小的一款SUV车型，那么你可能不是它的潜在用户，因为不管从厂家的宣传还是实车，它的侧重点都不是SUV车型的越野性能、通过性能等，它的侧重点在于：这样的一款车相比一般轿车具有更好的“可玩性”，更优秀的乘坐舒适性和日常实用性。这些才是X1的精髓，从这两个方面来说，除了内饰的用料稍有些令人失望，它总体做得比较称职，特别是更具性价比的xDrive18i车型。
当然我们还必须要关注的是：它的性能如何？因为不管怎么样，它还是被划入了宝马的X阵营，还是具有宝马经典的L6。动态测试，近期奉上！
(责任编辑：信燕鹏)
