时不常的忆忆旧，是件很有意思的事情。按照传统观点，人老了才忆旧，我不同意这种说法。忆旧并不一定代表思维僵化懒惰、进取意识衰减，忆旧可以令人心明眼亮，走向睿智。君不见古今中外，但凡做出一番惊天动地的大事业的人们，都熟读历史吗？人文社会的轶事在这儿说有点跑题，但是，多了解点儿汽车的今与昔，物色汽车时可以降低被忽悠的概率，提高钞票的投入产出比，何乐不为呢？出于这个想法，今天就回顾一下轿车全面进入我国家庭时期所产生的“新三样”。
20世纪80年代中期和90年代初期，桑塔纳(参数 图片)、捷达(参数 图片)和富康(参数 图片)，成为当时市面上最为火热的车型，后来被誉为“老三样”。与时下极为丰富的汽车品种不同，“老三样”中的桑塔纳和捷达，款式虽然比同时代的蓝鸟(参数 图片)、马自达(参数 图片)3(参数 车型 图片)23更为保守，但并不妨碍它的热销。毕竟那是一个如饥似渴的市场，是个四轱辘车就能卖出去，想不热销都不大可能。莫斯科人、达契亚这类毛病百出的车，不也照样畅销吗？何况“老三样”这类品质比较稳定的车子。
好时光维持了10年，进入21世纪后的2002年和2003年，福美来(参数 车型 图片)、凯越(参数 图片)和伊兰特(参数 图片)相继上市，三款车均属于紧凑型轿车，体积适中，排量适宜，价格较为亲民，尤其是新颖的外观与人性化的内饰，令看惯了桑捷富的人们眼前豁然一亮：原来家庭轿车也可以做成如此靓丽、时尚。三个市场的新生儿犹如杨玉环见到了李隆基，受宠备至，美评如潮，在家庭轿车市场上迅速占据了重要地位，被人们誉为“新三样”。
由于竞争日益激烈，汽车款式更新速度加快，与“老三样”的全盛期持续了10年不同，“新三样”的全盛时代，虽然保持不了那么久，但并没有被人们遗忘。以今年前5个月总计的轿车销售数字为例，“新三样”有两款车型进入了前10名，其中位居第5名的凯越销售了9.09万辆，位居第10名的伊兰特销售了7.09万辆。在今年4月的单月各类乘用车销售总记录中，凯越依旧位居第5，伊兰特排在了第18名，福美来则排在了第68名的位置上。
