2010年7月15日，备受关注的国产大众CC 车型将正式上市。这款基于大众PQ46平台打造的全新车型，之前已被业界称为“史上大众最美车型”，并且在今年4月份开幕的北京车展上已经登台亮相。
可能有些朋友们不禁要问，大众CC车型的国产究竟意味着什么？是帮助一汽-大众打开其在国内运动型中级车市场的销路，还是大众品牌在国内树立全新形象的新模板？
对此，我们认为国产大众CC车型更多所意味的应是，其改变了长期以来国内中级车市场的固有格局。此次，即将上市的国产大众CC除了其自身的特殊定位外，还将会为外界带来哪些全新元素，并且在自身定价方面又有哪些值得一说的地方。接下来，我们就为您一一进行分析、解读。
与迈腾相比，外形打造更趋运动
正如我们所看到的那样，国产大众CC车型延续了之前推出的海外版车型的外形风格。当然也有不少朋友会认为，CC车型的外观与较早引入并国产的迈腾车型相仿。实际上，虽说两者在外形上很相似，但大众CC车型更应该是在迈腾车型的基础上而进行了较大幅度改变的全新车型。
国产大众CC与迈腾车型的前面比较
新车包括进气格栅、头灯以及尾灯等部分，均与迈腾车型有着明显的区别；最重要的是，体现其运动风格的侧身整体造型以及极具动感的腰线设计均是同门其他车型所少有的，并且无框式车门的设计业令CC车型与众不同。可以说，即将上市的国产大众CC是一款具有极强视觉吸引力的中级轿跑车。
国产大众CC与迈腾车型的尾部比较
在外形尺寸方面，国产大众CC的长宽高分别为4799/1855/1417mm，轴距则为2711mm，而迈腾车型的长宽高分别为4765/1820/1472mm，轴距为2709mm；可以看出，CC车型的高宽比迈腾降低了55mm，而更加低矮的车高也主要是考虑了CC车型的运动型定位，更利于其运动性能的展现。
国产大众CC车型
另外，2711mm的轴距水平也使得国产大众CC的后排空间明显改善，但坐在后排的乘客很可能会感到头部空间明显的局促感。而考虑到其本身的运动定位，我们还是能够理解其设计思路。
国产大众CC车型
国产大众CC车型
值得一提的是，国产大众CC的后排还是采用了双座椅设计，虽然显得更加与众不同，但这也与国内普遍的后排三座椅设计大相径庭，从驾乘实用性来讲，这一设计理念或许并不会受到国内主流用户的欢迎。当然，考虑到国内用户兼顾驾乘实用与舒适性的用车习惯，预计后期也会推出国产大众CC的五座版车型。
