国产大众CC的后排还是采用了双座椅设计
国产大众CC的整体内饰风格也与海外版车型相同。配置方面，国产大众CC所配备的智能驾驶辅助系统无疑是其最大亮点，包括ACC自适应巡航、车道保持系统、智能驻车辅助系统以及倒车辅助等系统使新车的驾驭性明显提升。另外，包括智能钥匙、胎压监测系统以及带自动感光功能的随速转向大灯等先前所获知的配置也均配备。
国产大众CC内饰
稍感遗憾的是，那套备受关注的DCC自适应底盘控制系统并不会出现在先期上市的车型上，但未来其3.0版本旗舰车型上则很有可能将配备，并且包括Lane Assist车道偏移警示系统与大众的4motion（四驱）系统等也值得期待。
2.0TSI发动机为主推动力配备
先期上市的国产大众CC车型将搭载大众的2.0TSI发动机，这也与国产的迈腾车型为相同的动力配备，新车可达到147千瓦/5100-6000rpm的最大功率以及280牛米/1700-5000rpm的最大扭矩，之后还会有1.8TSI车型的推出，两款发动机均属大众全新的EA888系列。除了上述的两款发动机外，之前外界所预计的1.4TSI发动机将不会配备。
先期配备的大众2.0TSI发动机
后期将配备的大众1.8TSI发动机
预计国产大众CC车型未来还将配备一台3.0排量发动机，无论这款发动机最终为自然吸气还是涡轮增压形式，其都将作为国产大众CC顶级车型的动力配备，当前外界猜测的那款配备于奥迪A6L旗舰车型的3.0T机械增压发动机有可能被采用。
搭载于海外版大众CC车型之上的3.6升V6发动机
国产CC车型配备的大众6速DSG变速箱
在变速箱方面，虽然海外版CC车型共配备了6速手动、6速手自一体以及6速DSG三类变速箱，并且国内进口版的CC车型也有6速手自一体和6速DSG变速箱两种配备，但国产的大众CC车型先期将配以6速DSG双离合变速箱，未来是否会推出其他类型的变速箱则还需要我们等待相关消息的进一步出现。可以肯定的是，由于6速DSG变速箱的配备，将使国产大众CC的换档平顺性与燃油经济性更加出色。
价格预测
售价对于任何一款即将推出的车型来说都是一个极其敏感，且引人关注的话题，而国产大众CC车型也不例外。当前业界的普遍分析认为，国产大众CC由于主打国内中级轿跑这一细分市场，从而在定价方面将会极有针对性，既避免与同集团车型间形成“对立”之势，又可在细分市场上占据有利的地位。
参考当前国内的进口版CC车型的售价区间为39.39-53.68万元，而动力配备与国产CC2.0 TSI车型较为接近的国产迈腾2.0 TSI车型，其售价区间为25.18-26.38万元，由此我们预计国产大众CC2.0 TSI车型的最终起始价格有可能会介于27-30万元之间。而之后推出的国产大众CC 1.8 TSI车型则会以更低的价格登场。
至于国产CC将有哪些竞争对手，我们认为当前还是比较难给出一个较为清晰的范围，当然这也主要是因其较为特殊的市场定位与自身打造所致，而当前国内主推运动的中高端中级车型都可以与之形成竞争之势。
结论
当前国内市场中的中级轿跑车型主要由各大汽车厂商的中端产品所占据，与常规的中级轿车相比，其较高的打造成本也注定了自身定价的更高端化，而这类车型对于普通的国内消费者来说，承受代价还是十分高昂的。
况且在日常实用性方面，轿跑车也不及常规车型有优势。因而，预计在未来的一段时间内，国内的中级轿跑车型还是将主推小众市场，对于国内用户更大范围的普及还尚需时日，当然这也与国内当前的用车习惯有着直接联系。
同样作为一款轿跑车型，国产大众CC在外形设计上融汇了多种“鲜活”的运动元素、并且在内饰配置与动力配备上也均有亮点，应该说是一款讨人喜爱的轿跑车，并且其所追求的驾驭性更大于实用性，而国内的年轻中端消费群体应是其最大的主攻阵地。但不可否认的是，由于其特殊的市场定位以及主打的细分市场有些局限性，因此国产大众CC在国内市场中还是一款不折不扣的小众车型。
相信随着未来生活水平的进一步提升以及国内用车习惯的更加多元化、开放化，以国产大众CC为代表的这类中级轿跑车将会有十分广阔的发展前景与市场上升空间。
(责任编辑：李建)
