上篇我们介绍了新索兰托、欧蓝德EX、铃木超级维特拉、科雷傲等4款25万元进口个性车，但不少读者指出这并不够，因为25万元以下的进口SUV还有诸如Jeep指南者、斯巴鲁森林人等车型没有推荐。所以我们爱卡导购频道本着推荐齐全的原则继续推出25万元以下审美不疲劳SUV车型续篇。
车型一：Jeep指南者
推荐：2010款 2.4运动版（价格：23.99万元）
特色：Jeep外观风格，越野能力一般，油耗让人满意
美国威利斯(Willys)MB军用车可谓是现代“吉普”的鼻祖，经历威利斯、凯瑟(Kaiser)和美国汽车公司(AMC)等重要阶段，1987年被克莱斯勒公司收购。尽管JEEP声名在外，不过其指南者却是实实在在的城市SUV。
指南者圆润可爱的外观完全有别于大切诺基、指挥官和牧马人这些硬汉形象，圆圆的头灯和前雾灯以及造型有些夸张的前保险杠，让这款车有更为贴近城市SUV的通常概念，不过七竖格的直瀑式散热格栅配合两个圆圆大灯以及醒目的轮拱仍然保留了吉普家族最重要特征。这样做的好处不仅个性十足，除此之外不少人仍然会对指南者的越野性能充满更多期盼。
进入车内，指南者的风格一如外观般在越野和城市代步之间知道平衡，其实越野只不过是视觉感受下的心里作用，比如更靠近Jeep风格的中控及内饰布局以及美系车不拘细节的工艺，都向我们默默表明这完全是一款Jeep旗下的SUV。不过因为定位城市用途，指南者的仪表以及空调音响面板还是体现出和同级SUV车型的一致性，视觉和谐之下各种功能操控按键合理顺手。
Jeep指南者的空间不算特别引人注目。4405x1810x1641mm的长宽高尺寸与同级对手相比并没有太多优势，轴距2635mm的指标也只是提供给前后排普通身材乘客应有的空间表现。指南者在长途行驶中最重要的后备厢表现方面还是很不错的，不仅空间很大，而且后排靠背放倒后的地板是纯平的，甚至可以让人美美睡上一觉。值得提及的是，后排靠背的俯仰角度可以调节，对于出游而言绝对是一种超越大多数轿车的便利功能。
Jeep指南者搭载了2.4L发动机，最大功率125KW/6000rpm，最大扭矩220N·m/4500rpm，该款发动机带有双VVT可变气门正时技术，可对进气及排气时机分别进行调节，与发动机搭配的是一款6速CVT变速箱，很明显偏重城市驾驶的舒适性和燃油经济性。工信部油耗才8.7升/百公里，这会令大多数城市SUV用户感到非常满意。另外，指南者官方0-100公里加速时间显示为11.3秒，最高车速为185km/h，显然这都位于大多数同级SUV的正常范围之内。
215/60 R17规格轮胎在保证足够支撑之下同时也为节油作出了贡献，指南者前麦弗逊加后多连杆的悬挂形式显然不是为越野准备的，行程较长，而调较中等偏硬，所以行进中不会有大幅摇曳的感觉，弯道中车身侧倾也比想象中要小；指南者转向助力均匀，回中力也比较适中，日常驾驶相当轻松，容易让大部分人适应，刹车也比较线性，而最小离地间隙201mm指标也保证其具有良好的路面通过性。
作为Jeep家族成员，很显然大多数人会对指南者的四驱充满期盼，但实际上这套Freedom-Drive I的全时四驱系统，在日常行车仍然以前驱为主，不过电脑会全时监控四轮的附着力情况，在路况不好时，一旦出现打滑，电脑会自动把驱动力分配一部分至后轮，输出的比例在0-40%之间。
在指南者手刹的右前方有控制锁，不过这个电子形式的“4WD LOCK”键并不强制锁止前后轴的转速差，只是实现自动分配各50%的扭矩到前轴和后轴。实际越野表现和我们上篇文章中提到的三菱欧蓝德EX处于同一档次和水平，毕竟他们都是同平台SUV产品。
安全配置方面，指南者2.4运动版本除开双安全气囊还拥有前/后排头部气囊,ESP车身电子稳定系统也没有缺席，因此主被动安全上不输给同级对手。舒适配置上，指南者2.4运动版本则通过电动天窗、真皮多功能方向盘、后视镜加热、后座空调出风口等等来体现自身的舒适性，尽管谈不上特别丰富，但足以满足个人以及家用代步需求。
