运动型轿车并不适合国内市场，这要归结于中国消费者的使用习惯。但一款接着一款运动型中级轿车的上市，难道证明这些厂商都是疯子？当然，显然不是这样。作为中级车的细分市场，运动型中级车的销量正在逐年递增，这说明消费者不再追逐平庸，也向个性化、时尚化靠拢。如果说汽车是一种时尚，那么今天的一汽大众CC与别克新君威2.0T同样可以被包含在内。
大众CC更容易给人好感 新君威更加耐看
我们选择了两款排量相同、售价相当、取向相同的运动型轿车，也许这才是最有针对性的一对。一汽大众CC尊贵型售价26.78万，别克新君威2.0T旗舰运动版售价26.99万，相信您不会因为这相差的0.21万元而非理性的取舍。对于两款并不非常熟悉的车型，我愿意以外观设计谈起。从前脸设计气势上辨别，大众CC要更加诱人，相信它的“泪眼”大灯定会被大多数人喜爱。而新君威2.0T与普通版新君威并无太大区别，只是在细节处增加了“T”标识。
看到两款车的侧面轮廓，你会发现惊人的相似。尤其从A柱至尾部末端，曲线及设计感觉简直是相同，不过这只是巧合。但侧面最大不同的是，两者的腰线位置很不同；大众CC从前轮眉一直延至尾灯处，感觉被切割一般。而新君威则是向下延伸，风格大不同。
也许是大众CC的尾部设计太过出色了，也许是我们更加喜欢新鲜事物。至少在感官方面，CC的感觉要更好一点。我并不是要说新君威的尾部不好看，只是与CC相比，CC更能吸人眼球。新君威的尾部末端向上翘起，像是鸭子嘴。丰满的整体造型，也让我对其更加欣赏。
以45度角的视角观察，它们都可称得上是成功的设计。CC看起来更加具有层次感，线条硬朗而流畅，给人蓄势待发的感觉。而新君威向上挑起的大灯看起来很精神，车头弧线感觉更加饱满。
既然作为运动型轿车，想必消费者会对轮毂及轮胎的要求更高。看到大众CC的轮毂造型，我们感觉还是有更多的新鲜感在里面。但是，它的确看起来还不错。而新君威采用7辐式轮毂造型，我们比较多见。
以另外的角度观察它们，会不会带给你一些惊喜？
