后备箱拥有充足的储物空间
全尺寸备胎
细节设计有待提高
前排座椅空间有保障
前排座椅舒适度一般
说完储物空间，我们再来看一看乘坐空间。虽然前排座椅没有高低调节的功能，但是我们还是可以利用前后两个方向上的调节以及方 向盘的上下两方向的调节来寻找相对最为理想的坐姿。
后排空间相对更加宽敞
后排座椅舒适度有限
我们再来看看后排空间，图片里面已经提到了头部空间以及腿部纵向空间都还很充足，值得一提的是，我们的编辑同志身高都在 180CM以上，对于这样的身高还能够拥有如此充分的富余量已然难能可贵了。
另外，腿部中间的位置存在着一个不高也不低的凸起，这个凸起对于一款前驱车型来说绝对是一个软肋，在一定程度上影响了腿部的 横向空间，移动腿部不太方便。
发动机舱盖下面没有隔音棉
1.6L直列四缸汽油发动机
5前速手动变速箱
起亚赛拉图全系1.6L车型均在使用这款型号为“G4ED”直列四缸汽油发动机，不论是三厢版车型还是两厢版车型都是如此。与之相匹 配的变速箱有两种，一种是5前速的手动变速箱，另外一种是4前速自动变速箱，本次我们选择拍摄的这款低配赛拉图车型所用到的就是那台5 前速手动变速箱。
多连杆独立后悬挂
悬架真的是一门学问
特别值得一提的是，赛拉图拥有着让所有10万元级别的家用轿车都非常非常羡慕的独立悬挂系统，并且后桥部分也是如此。赛拉图的 后桥选用的是至高等级的多连杆式悬挂系统，我们都知道的是，这种多连杆悬挂自身的体积比较庞大，而且造价昂贵，只有更高等级更加宽 大的车型才会使用这种形式的悬挂系统。但是在赛拉图身上我们同样也见到了这种悬挂形式，它的出现能够充分证明一点，10万元的家用轿 车同样也有资格使用高级别的配件产品，家用轿车正在逐步提高着自身的实力与能力，但是价格却没有变化。
编辑总结
赛拉图由于上市的时间较早，因此该车型的外形就显得有些不太符合当前许多人的审美视角。内饰属于绝对标准的家轿风格，我们从 中看不到花哨铺张的夸张设计，每一处都是如此的简单与实用。
该车型最大的亮点就在于空间上的设计，特别是储物空间非常出色，我们能够在车厢里面找到许许多多大大小小的储物槽与储物盒。 与此同时，后备箱的容积也比较大。很可惜的是，赛拉图最低配车型上面的后排座椅靠背并不能向前放倒，因此制约了后备箱的进一步增加 。
乘坐空间方面该车型表现得同样很好，虽然不属于特别宽敞的范畴，但是头部和腿部的富余量还是比较明显的。
(责任编辑：巫林)
