在监测跟踪方面，美国和欧洲考虑设立天基观测点，希望能把对碎片监测的能力提升到１厘米左右，也就是对难于防护的碎片都能跟踪。都亨说，我国未来的五年还只能主要解决“零的突破”的问题，争取实现对１０厘米以上碎片的自主跟踪能力。
那些难于防护的碎片，只有唯一的一招——躲避。美国国家航天局的一份数据，记录了１９８８年至１９９７年航天飞机５０余次飞行中，至少有５次因躲避碎片而改变飞行路线。
１９９９年１０月２６日，上天不到一年的国际空间站，进行了第一次躲避空间碎片的变轨飞行，发动机点火５秒钟，消耗燃料３０公斤，使两者的距离从不到一公里增加到安全的１４０公里。从此平均每年要做４次这样的机动，给本来就十分紧张的后勤供给带来了更大的压力。
治理空间碎片引发奇思妙想
除了“防”和“躲”，人类尚没有能力主动消除空间碎片。
从第一个空间碎片产生起，人类能够跟踪碎片共有２９０００多个，其中，约两万个已经陨落。
围绕地球运行的空间碎片都有自己的轨道，相当于一个个的航天器。近地空间的碎片受到逃逸大气阻力较大，因此，离地面越近的碎片越容易陨落。距地３００百公里碎片寿命约为一年，６００公里的可能为几十年，１０００公里以上的将飞上千年，三四千公里以上的上万年，再高的碎片几乎会永远飞下去。
没有人会试图等着所有碎片自己陨落，美国的科学家曾想用一种激光炮轰击碎片，但这可能产生更多的微小碎片。很多类似的想法都在刚一提出就被立即否定了，都亨说，目前科学家们对此束手无策。
空间碎片的治理引起了大学生们的极大兴趣。２００４年１０月至２００５年７月，中国宇航学会和美国海因莱因基金会，联合举办了一个“飞向未来——太空探索创新竞赛”的活动。此项活动的参加者被规定必须为３０岁以下的年轻人。都亨介绍，获奖作品中约有三分之一是关于空间碎片的。
有的说做一个大网去天上捕捉，有的建议发明一种粘力很强的卫星把碎片粘回来……在这位从事了３０年空间环境研究的老科学家眼里，后辈的奇思妙想既稚嫩又不乏创意。都亨说：“人类早晚有一天会想出治理空间碎片的办法，而想出办法的人，可能就在他们中间。”
