亨克尔相信他们可以只用4台发动机来满足设计要求，于是提交了He120方案，后更名为He220。道尼尔则提出由Do X改进而来的Do20，引擎减少到8具柴油发动机，成对驱动4副螺旋桨。布洛姆&福斯的设计主任沃格特博士(Dr.Vogt)的方案中采用6台已投产的800马力BMW132发动机，有一个长径比为8.5:1的船形机身，高置上单翼布局，两翼上的稳定浮舟设计很有特色，从中线一分为二向两侧收入机翼内，发动机置于机翼前缘的6个短舱中，外形流畅。
汉莎经过对比认为沃格特博士的方案更具优势，于是在1937年8月19日签订了购买3架飞船的合同，型号为Ha222，后改为Bv222，同时在德国舰船研究院展开全面的机身线形水槽拖曳试验。
同年12月汉莎在合同里加入了更多细节：起飞重量45吨时，飞船可以在白天搭载24名乘客或是夜间搭载16名卧铺乘客进行跨 大西洋 飞行。
1938年1月布洛姆&福斯开始设计工作，9月Bv222V1开始铺设龙骨，几星期后V2和V3也开始建造。建造如此大型飞船的主要困难在于无经验可循，必将花费大量时间摸索，另外雪上加霜的是由于二战的爆发，熟练工人被抽出支援更紧急的Bv138项目，进一步拖延了工期。无论怎样，Bv222的制造工作仍在继续。