1940年7月16日汉莎代表视察了飞机内部布局模型并提出了改进之处，8月7日改进后的模型通过了审核。但是此时布洛姆&福斯得到的消息是 德国空军 亟待增强运输能力，汉莎可能永远得不到这种飞船了。8月末Bv222V1进入最后组装阶段。在完成了漂浮试验和水面滑行试验之后，9月7日 赫尔穆特 ?瓦萨?洛迪(Helmut Wasa Rodig)上尉驾驶这架巨大的飞船进行了首飞。工厂试飞显示Bv222的飞行操纵特性令人满意，但在水平飞行中表现出不稳定趋向，且在水中滑行时易左右摇摆。
1940年7月16日汉莎代表视察了飞机内部布局模型并提出了改进之处，8月7日改进后的模型通过了审核。但是此时布洛姆&福斯得到的消息是 德国空军 亟待增强运输能力，汉莎可能永远得不到这种飞船了。8月末Bv222V1进入最后组装阶段。在完成了漂浮试验和水面滑行试验之后，9月7日 赫尔穆特 ?瓦萨?洛迪(Helmut Wasa Rodig)上尉驾驶这架巨大的飞船进行了首飞。工厂试飞显示Bv222的飞行操纵特性令人满意，但在水平飞行中表现出不稳定趋向，且在水中滑行时易左右摇摆。