“绞”不断的“钢铁运输线”
从1951年8月中旬开始，侵朝美军为配合“夏季攻势”，决定集中其80％的作战飞机，实施“空中封锁交通线战役”，亦称“绞杀战”，企图凭借其技术装备的优势，特别是空、海军的优势，切断志愿军和人民军后方运输补给线，达到其窒息志愿军和人民军作战力量的目的。
为粉碎美军的“绞杀战”，从1951年9月底起，志愿军针对美军的轰炸特点，陆续集中在朝70％的高炮部队，采取“集中兵力、重点保卫”的方针，重点在新安州、西浦、介川三角地区打击敌机，并以高炮第64师司令部为基础，组成了统一的高炮指挥机构。从1952年1月开始，美国空军为避开志愿军日益增强的对空炮火，被迫转变为重点轰炸铁路线的两头，以封锁志愿军和人民军作战物资的来路和去路。为减少铁路沿线对空火力的空白区，志愿军高射炮兵调整部署，改为“重点保卫，机动作战”的方针，加强外围机动作战，收到较好效果。整个反“绞杀战”期间，志愿军高炮部队共击落敌机260余架，击伤1070余架。
经过志愿军后方各军兵种的协同奋战，至1952年6月，终于彻底粉碎了美军的“绞杀战”，并且建成以兵站为中心、铁路运输与公路运输相结合、前后贯通、纵横交错的兵站运输网，形成了“打不断、炸不烂的钢铁运输线”。1953年金城反击战役时，志愿军万炮齐发，一次40分钟的火力急袭，即消耗弹药1900余吨，折合汽车运力1000余台次。而后勤供应游刃有余，原因就是此时我军粮弹充足，光粮食储备即可供参战部队食用8个月，弹药储备亦达12.3万余吨。面对此情此景，“绞杀战”的倡导者、美第八集团军司令范弗里特在汉城记者招待会上不得不承认：“虽然联军的空军和海军尽了一切力量企图阻断共产党的供应，然而共产党以令人难以置信的顽强毅力，把物资送到前线，创造了惊人的奇迹。”
