Ju 52/1m 鱼雷机
三发怪物
雨果.容克和辛多最终认识到航空货运市场上货机的需求量不足，于是决定发展 Ju 52 客机型。出于更多的安全性和可靠性的考虑，他们决定把 Ju 52 改成三发型。
实际上，容克公司在 1931 年 4 月就开始了 Ju 52 三发型的研究，结果表明在 Ju 52/1m 的机翼上再增加两台发动机能大大提高飞机的整体性能。Ju 52 客机客舱的尺寸为 6.35 x 1.65 x 1.90 米，通过在机身左侧舱门，乘客可以很方便地进出客舱，另外在机身两侧增加了一排方形的舷窗。
1932 年，使用第 7 架 Ju 52/1m 机身改装的三发 Ju 52/3m ce 客机原型机问世了，这架原型机使用美国产的普惠“大黄蜂”星型活塞发动机，单台功率 550 马力。原型机的发动机没有安装整流罩，气缸直接暴露在空气中，看起来很粗犷。3 月 7 日，这个三发怪物隆隆地飞上天空。
容克公司时来运转，Ju 52/3m 自一开始就非常成功。波利维亚的劳埃德航空实验室（Bolivia Lloyd Aero LAB）对这种三发的客机很感兴趣，立即订购 2 架 Ju 52/3m，这是 Ju 52/3m 的首批订单。继航空实验室的订单之后，芬兰、罗马尼亚、瑞典的订单雪片般飞来，其中国际航空联盟 FAI（Federation Aeronautica Internationale）为 FAI 主席订购的专机也许是世界上首架专门制造的高舒适性要人专机。
这时生产线上停滞的 Ju 52/1m 机体也得到了新生，Ju 52/1m 第 8 号机到第 12 号机都改成了 Ju 52/3m 标准，避免了浪费。Ju 52/3m 开始大批生产的型号是 Ju 52/3m ge，使用三台 BMW 132A-1 发动机（按许可证生产的普惠“大黄蜂”发动机），单台功率提高到 660 马力，可乘坐 17 名旅客，最大平飞速度 250 公里/小时，最大起飞重量 10,000 公斤。
汉莎奇迹
在 Ju 52/3m 的客户中，最重要的就是新成立的德国国营汉莎航空公司（Lufthansa）。汉莎在 1932 年 5 月获得第一架 Ju 52/3m，从此之后，Ju 52/3m 就成为汉莎机队的骨干，数量占整个机队的 75%，这种情形一直持续到二战结束后汉莎公司解散 Ju 52 机队为止。
1932 年 8 月 25 日，汉莎公司的首架 Ju 52/3m D-2201 号装备了供氧装置后参加了环阿尔卑斯山脉的飞行。汉莎公司用这种方法来比较当时现役的三种主要机型：道尼尔 Do K，福克 F XII 和容克 Ju 52/3m。Ju 52/3m 成为绝对的获胜者。
