英国达斯福特帝国战争博物馆馆藏的“莱桑德”MkIII A V9673
时过境迁，现如今留存下来的“莱桑德”式联络机不足10架，分别保存在英国和加拿大的几家航空博物馆。尽管已经很少有人对这种外形奇特的飞机有所了解，但曾经因专门接送间谍和营救飞行员而名声大燥的“莱桑德”式联络机，以及那些曾经乘坐过它的盟军谍报人员创下的传奇经历却永远成为了历史的一部分。
“莱桑德”MkIII 型联络机主要参数：
机组乘员：2 人
机长：9.3 米
机高：4.42 米
翼展：15.24 米
翼面积：24.15 平方米
空机重量：1,980 公斤
满载重量：2,866 公斤
最大飞行速度：341 公里/小时
最高升限：7,269 米
武备：2 挺 7.7 毫米勃朗宁式前射机枪
2 挺 7.7 毫米勃朗宁式后射机枪
227 公斤航空炸弹
奇特的“混血儿”――“莱桑德”式夜间战斗机
1939 年 10 月，英国空军部考虑到德国空军可能会在夜间对英国本土发动空袭，要求威斯特兰航空公司在“莱桑德”式联络机的基础上改进出夜间战斗机，以对付夜间出击的德军轰炸机。最初的尝试是在一架编号为 L4673 的“莱桑德”MkI 型的机腹上安装了一个巨大的四联装 7.7 毫米机枪吊舱。由于负担过重，这架试验机很快就在一次试飞中坠毁。紧接着，在 1939 年底，又有一架编号为 P1723 的“莱桑德”MkI 型在后座观察员位置改装了一座“布尔顿－波尔”（Boulton-Paul）MkIII A 型电驱动四联装 7.7 毫米机枪塔，在随后的测试中发现由于受到水平垂尾的影响，该机枪塔的射界极为有限。
1940 年末，威斯特兰航空公司着手进行代号为“试验 136”的“莱桑德”式夜间战斗机改进计划。相比以前的两次改进，“试验 136” 计划算得上是大动干戈。为了改善射界，威斯特兰航空公司决定拆除“莱桑德”式联络机原先的水平垂尾，取而代之以“兰彻斯特”（Lancaster）式重型轰炸机的双垂尾。1941年初，一架编号为 K6127 的“莱桑德”MkII 型在拆除机尾后拼装上了一个尺寸略有改动的“兰开斯特”式重型轰炸机的机尾，由此产生了一种极为奇特的“混血儿”型“莱桑德”式夜间战斗机。
随着巨大双垂尾一起装上 K6127 号试验机的是一座“弗瑞泽-纳什”（Frazer-Nash）FN121 MkI 型液压驱动四联装 7.7 毫米机枪塔。这种尾部机枪塔被广泛地应用在二战中的英国“兰彻斯特”式、“哈利法克斯”式、“斯特林”式和“惠灵顿”式等许多轰炸机上，是一种火力十分凶猛的作战平台。由于该机枪塔采用树脂玻璃，视野极为良好。英国空军部对“试验 136”计划较为看好，希望它能成为一种有效的夜间战斗机，或者至少成为一种出色的射击训练机。
