“莱桑德”进行情报拾取训练，使用机腹的钩子钩住地面两支立杆间的绳索
二战期间，有许多著名的盟军谍报人员如英国女间谍约瑟芬?芭特勒曾乘坐“莱桑德”式联络机利用夜色掩护，秘密地往返于英伦三岛和被德军占领的法国、比利时等欧洲地区，成功地完成了无数艰巨的任务，为盟军的历次军事行动提供了重要的情报参考。而每次行动关键的开始潜入和最后撤离阶段之所以能顺利实施，完全依赖于拥有短距起降能力和良好的低空、低速飞行性能的“莱桑德”式联络机。
主要型号
“莱桑德”式联络机总共生产了 1,652 架，其中 1,427 架在英国本土制造。为了尽可能加快进度，除威斯特兰航空公司外，还有许多其他英国航空企业作为零部件承包商参与了“莱桑德”式联络机的生产任务，其中既包括有生产“蚊”式轰炸机的德?哈维兰公司和生产“飓风”式战斗机的霍克公司这样的大规模企业，也有无数不知名的手工作坊式的私人小企业。另外，位于多伦多的加拿大国立钢铁汽车制造厂也获得特许权生产了 225 架“莱桑德”式联络机。
“莱桑德”式联络机总共拥有 6 种正式分支型号。具体为：
MkI型
第一种“莱桑德”式联络机的正式量产型号，总共生产了 169 架，大部分损失于 1940 年的法国战役中，剩余 50 架后来被部署到北非战场和远东地区。
MkII 型
1940 年，吸取 MkI 型在法国战役中遭受惨重损失的教训，威斯特兰航空公司为英国皇家空军改进的一种型号。它与 MkI 型的主要区别是换装了“英仙座-12”（Perseus XII）星型气冷式发动机，最大功率提升到了 905 马力，并在后座观察员座舱设置了双联装 7.7 毫米勃朗宁式机枪，机枪装载数量由此增加到了 4 挺。MkII 型的产量为 517 架，其中有 75 架由加拿大国立钢铁汽车制造厂特许生产。MkII 型除装备英国和加拿大空军外，还提供给了自由法国、爱尔兰和土耳其军队。战后，英军还将所有淘汰的 MkII 型全部转让给了埃及。
MkIII 型
1941 年，为了满足英国特别行动委员会在德军占领区接送谍报人员的需要，威斯特兰航空公司专门改进的一种机型，也是第 138、第 161 以及第 357 特别飞行中队装备的主要机种。它与 MkII 型的唯一区别就是换装了低速性能更佳的“水星-20”型发动机。MkIII 型总共生产了 517 架，其中包括加拿大国立钢铁汽车制造厂特许生产的 150 架。
