前缘缝翼和后缘襟翼全展开时的状态
“莱桑德”式原型机和后来的首批量产机 MkI 型都安装有一台布里斯托(Bristol)公司制造的“水星-12”(Mercury XII)星型气冷式发动机。该发动机设有 9 个汽缸和 1 个独立汽化器,每个汽缸拥有星型发动机中较为少见的 4 个阀门。配合使用一个齿轮驱动式增压器,水星-12 星型发动机的最大功率可以达到 890 马力。
机身蒙皮采用了两种不同材料,驾驶舱以后部分使用帆布蒙皮,机头部分则为铝质蒙皮。驾驶员后部的观察员座舱设有活动式机枪架,可以安装一挺 7.7 毫米(0.303英寸)维克斯式机枪。显眼的起落架罩是“莱桑德”式联络机的一大特色。不过在达文波特最初的设计方案中采用的却是可收放式起落架,后来因为派特的执意反对才最终改用了固定式起落架。实际应用表明固定式起落架坚固耐用,确保了“莱桑德”式联络机能够在一些地面条件较差的空地上短距起降。

K6127 原型机,起落架导流罩内安装了两个着陆灯,此特征一直延续下去
“莱桑德”式联络机的起落架罩具有良好的流线型,可以有效降低阻力。除了容纳起落轮外,每侧起落架罩还可以分别安装一盏着陆灯和一挺 7.7 毫米勃朗宁式机枪。在必要时,每侧起落架罩外侧还能各自安装一个类似现今武装直升机使用的外挂武器短翼,用以挂载轻型航空炸弹和补给舱,最多可以挂载 16 枚航空炸弹。
首战受挫
1936 年 9 月,在对原型机的水平垂尾稍加改动后,第一种量产型号“莱桑德”MkI 型正式定型。英国空军部立即向威斯特兰航空公司定购了 169 架。1938 年 6 月,首批“莱桑德”MkI 型正式交付英国皇家空军,用其组建的第 16 飞行中队成为第一支正式装备“莱桑德”式联络机的部队。到 1939 年 9 月二战欧洲战事爆发前,英国皇家空军先后组建了 7 支装备“莱桑德”MkI 型的飞行中队。
