皇家海军 1832 战斗机中队的海火 MK 46
海火的最后型号－－装备反转螺旋桨的海火 MK 47
海火不仅装备了英国皇家海军，它还被部分英联邦国家和其他国家使用。在 1946 年 3 月 14 日到 1954 年 4 月 29 日期间，共有数量为 35 架的海火服役于加拿大皇家海军的 803 中队和 883 中队。法国舰队航空兵也曾经分别于 1947 年和 1948 年 4 月接收过一架海火 MK II 和 3 架海火 MK III。美国海军从 1944 年开始曾经对两架海火 MK IIc 型战斗机进行了飞行测试，该项目持续到了 1945 年的欧战胜利日（VE-Day）。南非空军也曾经对一架编号为 LR783 的海火 MK F III 进行过测试。
1951 年海火正式从皇家海军舰队航空兵中退役，但是直到 1954 年还有部分海火在英国皇家海军志愿后备队（RNVR，Royal Naval Volunteer Reserve）服役。
喷火式水上飞机
喷火式战斗机是于秀泼马林公司的 S6B 水上飞机发展而来，所以其被重新改为水上飞机也属情理之中。第一架喷火式水上飞机是在一架喷火 MK I 型战斗机基础上进行的改装。该机编号为 R6722，外号叫做纳尔维克恶梦（Narvik Nightmare，纳尔维克为挪威一港口，英德双方曾经于此爆发多次海战）。德军入侵挪威后，英国与法国联合出兵干预。基于当时挪威可利用的机场十分匮乏，所以迫切需要一种可以从挪威峡湾起飞的水上战斗机。为了满足这一需要，该计划应运而生。由于时间急迫，该水上飞机采用的是原属于一架布莱克本大鹏式水上战斗机（Blackburn Roc）的浮筒。在随后的实验中发现这架水上飞机无法满足作战需要。该计划在挪威战役结束后中止。该机并没有实际飞行，在计划结束后重新改回喷火 MK I 的标准配置。