二战吉普车趣闻
第一次世界大战中，“马恩河汽车出租队”将法军奇迹般运至前线扭转战局，成了历史上第一支摩托化部队。卡车从此取代骡马，成了军中不可缺少的装备。
卡车的作用千正万确，可其庞大笨重的车身在前线极易遭到炮火的攻击。摩托车体小灵活，但噪音大、载重量小、安全系数低。战争迫使军方寻找一种更坚固、灵活、多功能的小型越野卡车。1940年，五角大楼拟定了一份研制“底车身侦察车”计划。
标新立异的美国人要制造一种重量不足半吨，载重1.25吨、短轴距、四轮驱动的轻型卡车。这种轻型卡车仅高1米，前风挡可以放倒，在当时全美国135家汽车制造商中只有两家对研制这种车辆略感兴趣。
1941年，班特姆公司试制出第一辆样车，设计师以时速40千米一气开了400千米，将车送到热带沙漠和沼泽地带接受越野测试，又从1米多高的平台上飞驰而下……5500千米的破坏性驾驶使车地盘出现裂缝，可历史上还从未有过如此经折腾的汽车。
定型的吉普车装有一台4缸汽油发动机，载重1.25吨，结构简单坚固，性能齐全。由于装有分动器，可以四轮驱动越野行驶，爬60度陡坡，涉越小河，其公路最大时速可达105千米，由于机动性灵活，它很快成为运往苏联、英国、中国等盟国的重要军事物资。
吉普车除运送人员和武器弹药外，放倒前风挡便可装上重机枪或无后坐力炮；装上电台等通讯装置则成了指挥车，稍事伪装便可充作侦察车或当作轻型战斗车辆直接投入战斗。
此外，安装担架可以用于战场救护；装上装甲可充作轻型装甲车随坦克部队作战；装上螺旋桨推进和防水外壳可作为两栖登陆车使用；其超过额定要求的大马力发动机还保障吉普车拥有拖拉机才有的牵引力。
第二次世界大战的战地记者把吉普车说得无所不能：“它像狗一样忠诚，像骡子一样强壮，像羚羊一样机敏。”五星上将马歇尔把吉普车誉为“美国对第二次世界大战最大的贡献”。盟军司令艾森豪威尔把吉普车列为“赢得战争的三大武器”之首。
最富传奇色彩的集团军司令乔治?巴顿把红皮座椅拧在吉普上，在车身上漆上自己的将星，装上高音喇叭和警报器，从北非一直开到欧洲，直到第二次世界大战结束时却因车祸撞死在德国境内。
美国总统在卡萨布兰卡会议期间撇开劳斯莱斯改坐吉普，使得利比亚总统巴克利羡慕不已，利比亚为此还专门发行了一套两位总统乘坐吉普的纪念邮票。
1942年，阿拉曼战役前夕，北非的英国第8集团军组织了一支吉普突击队，以90千米的时速在沙漠中昼伏夜出，专门袭击隆美尔的后勤补给线，屡屡得手。
同年，史迪威借助吉普车穿过热带雨林，把中国远征军的几个师和一帮战争难民传奇般地从缅甸撤至印度。
1943年，在“哈斯基”作战行动中，巴顿的美第7军攻入西西里，在靠近默西拿海峡的一个小山村，贫困的山民正为榨油机发生故障断了生计而走投无路。美军当即拨出一辆吉普，一位机灵的士兵将吉普引擎的传动装置联在榨油机上，5天便榨出44吨橄榄油。
此外，美国兵还将吉普车的前轮抬起，用帆布带将前轮联结一台轮式锯，用吉普做动力带动轮式锯锯木头。
在北非，吉普车成为美军的身份卡，“G.I.”（美国兵）和“G.P.”（吉普车）密不可分。突尼斯人一直以为美国兵在领取身份识别牌和军装的同时也配发了吉普车。
一天深夜，值勤的法国哨兵突然向一帮步行的美国兵开火，尽管对方一再声称自己是美国人。可法国哨兵就是不信：“如果是美国兵，你们不坐吉普车？”这成为二战中的一个趣谈。
战地记者们发现，一线士兵对吉普的感情远远超过电影明星，因为正当影星们在享乐时，吉普车正忠诚地于士兵们在一起浴血奋战。大兵把吉普车看成是有血有肉有生命的活人。麦克阿瑟一辆在太平洋战争中战功卓著的吉普因为负伤而荣获勋章。
到第二次世界大战结束时，美国已把60多万辆吉普车装入板条箱运往世界各地，吉普被列为《租界法案》发往反法西斯盟国的头号战略物资。为了显示吉普的神威，参议员米德干脆亲自驾驶吉普在国会山的花岗岩上表演爬台阶。
