泛美航空的波音 314 飞跃旧金山
泛美“杨基快船”号正在接收乘客
波音公司在 1938-41 年间共生产了 12 架波音 314（其中 3
架卖给了英国），这在水上旅客机中是较多的。波音 314 被泛美航空公司用于大西洋和太平洋的航线。在大西洋上，波音 314
从纽约出发，飞抵英国南安普敦，耗时约 30 小时。而太平洋上的旧金山经夏维夷至香港航线则需时 6 天。1941 年 12 月 2
日，泛美航空公司开始进行从西海岸到东海岸的准环球飞行。一架波音 314
从加州出发，向西经夏维夷和斐济，飞抵新西兰。这时珍珠港事件爆发，但机组决定抹去机上的泛美机徽和机号，继续向西飞行，途经澳大利亚、印尼、巴基斯坦、巴林、刚果和巴西，最后于
1942 年 1 月 6 日到达纽约。
在二战全面爆发后，泛美的跨洋航线停飞。飞剪们加入美军，飞行于世界各地。当战争结束后，由于新飞机的面世，残存的飞剪于 1946
年退出泛美航线，1950 年彻底退休。
波音 314 的性能参数：
长度：32 m
翼展：46 m
高度：6 m
载客量：40/74 人
起飞重量：38,000 kg
最大速度：340 km/h
航程：5,896 km
马丁公司是另一家有名的美国水上飞机制造商，但产品主要为军用机。值得一提的是其“火星”式运输机。首架火星是作为海军运输/轰炸机设计的，于
1941 年 9 月试飞，采用上单翼布局，机长 36 米，翼展 61 米。四台 2,000 马力的莱特发动机驱动直径 5
米的螺旋桨，确实给人很大的震撼。1943 年完成试飞后交给海军服役。海军很满意火星的性能，又下了 20
架的定单。但随着战争的结束，马丁总共只制造了六架火星。这些飞机主要飞行于太平洋，到 1956
年退役时，还有四架能飞。原计划它们将被拆毁，但加拿大的不列颠哥伦比亚木材公司买下了它们，并改装成灭火机，火星从此开始了它们的民用航空生涯。作为灭火机，火星一次可装
27,250 立升水，覆盖 16,000 平方米的面积，目前还有两架在飞行。2007 年火星还参加了加州的灭火行动，算起来它们已飞行了
60 余年了。
