机身高 5.65
米，采用全金属半硬壳式结构，机头前端是空中加油受油管。机身前段为气密式串列驾驶舱，驾驶员在前，领航兼轰炸员在后，座椅为独立式弹射型，机身前端下方是前起落架舱，起落架为液压收放前三点式，前起落架为双轮，可操纵转向，向后收入机身。主起落架采用液－气减震四轮小车式，可向内收入机身。机身中段为油箱，机身后段装有两台“阿塔”9K
加力式涡轮喷气发动机，单台推力 46.1 千牛（4,700 公斤），加力推力 68.6 千牛（7,000
公斤）。机翼主梁和后梁之间、起落架安装点之前的前缘部分为整体油箱。由于飞机在进行高速飞行时耗油量会大增，所以飞机上油箱遍部，机身油箱几乎占用领航员舱到发动机之间的整个机身中段。在每个发动机进气道外侧的双层蒙皮之间，进气道和发动机的下面，以及垂尾的前缘部分，都装有油箱。为了实现短距起飞，翼下还可装两组共
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个助推器。机翼主梁和后梁之间、起落架安装点之前的前缘部分是整体油箱。在每个发动机进气道外侧的双层蒙皮之间，进气道和发动机的下面，以及垂尾的前缘部分，都设置了油箱。法国航空工业在生产“幻影”IV
轰炸机之前还从未生产过如此技术含量高的作战飞机，达索公司为了加快设计进度，动员了全公司 70% 的设计人员进行分段比例放大设计，然后进行风洞实验。
火箭助推起飞
1959 年 6 月 17 日“幻影”IV 进行首次试飞，同年 7 月试飞速度达到 M1.9，并在以后的飞行中超过 M2。虽然“幻影”IV