第 3 架 XB-32
41-18336 在飞行中，改装了巨大的单垂尾和不可收放的人操炮塔，不过机鼻与生产型 B-32 不同，没有安装球形炮塔
由于这些改动，B-32 的公司设计型号变更为 Model 34，此时的订单数量已超过 1,500
架，其中包括第 3 批在圣迭戈工厂生产 500 架的合同。这 500
架飞机将由圣迭戈生产机身并总装，沃斯堡负责生产机翼组件，发动机辅助装置在丹尼（Downey）工厂生产，方向舵和发动机则来自通用汽车芝加哥工厂。
第 3 架 XB-32
41-18336 在飞行中，改装了巨大的单垂尾和不可收放的人操炮塔，不过机鼻与生产型 B-32 不同，没有安装球形炮塔
由于这些改动，B-32 的公司设计型号变更为 Model 34，此时的订单数量已超过 1,500
架，其中包括第 3 批在圣迭戈工厂生产 500 架的合同。这 500
架飞机将由圣迭戈生产机身并总装，沃斯堡负责生产机翼组件，发动机辅助装置在丹尼（Downey）工厂生产，方向舵和发动机则来自通用汽车芝加哥工厂。