12,400 公斤。所以后来决定换装自产的涡扇6。
但是在引进米格-23 获得成功后，又看中了米格-23 所使用的
P-29。但是以中国当时的基础，在没有任何经验，又没有人教的情况下，怎能搞的出来呢。况且即是成功了，P-29 仍然是一种推重比并不高的发动机。
反观美国，在 F-16
还没有研制的时候，空军和海军空中优势战斗机就计划要求大幅度提高发动机推重比和改善进气道和发动机的匹配性。同时，美国国防部做出采用一个核心机发展两种发动机的决定，要求研制的发动机能同时满足空军和海军的要求。
美国的普拉特．惠特尼公司以 JTF-22 核心发动机为基础，为发展美国空军和海军用的两种发动机进行投标。不久就推出了世界上最早投入使用的推重比达 8
以上的发动机 F-100，并使得选用它的 F-16 推重比超过了 1，成为了世界上首架实用的，能垂直爬升的高机动战斗机。
教训是沉痛的。但是，中国并不是没有希望，相反仍有相当大的潜力可挖。事实上，70 年代初，中国援助巴基斯坦的歼6
飞机发动机，经美英专家重新组装调试后，使用周期已经延长了一倍。
而且现在，中国和俄国的关系正重修于好，这就更加便于我们吸收别人的长处，制造出自己的优秀发动机，并能将已经替代歼13 的国产新型歼击机，能够没有遗憾地与
F-16 再争高下。
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