FBC-1A的关键航电设备和软件将由中国航空工业总公司613所自行开发，内含整合武器控制系统（IWFCS）和自动机动攻击系统（AMAS）。更先进的整合火力飞行控制系统（IFFCS）虽然已取得技术突破，但还不能确定是否良机来得及配备在首批生产的FBC-1A上。新机上的系统自检（SST）和内建（？）更换能力会比FBC-1大幅提高。该机几乎已确定改用VICＯR公司生产的电源组件作为机内电子组件的电源系统，这种组件已用在多种航电系统和飞机上，曾在歼10和轰七进行国广泛试验，将是中国新一代国产战斗机和航电系统的理想制式电源。
在外挂管理和机内电子信号传输方面，FBC-1A全面按照美军标准设计。飞机的标准武器挂载管理系统由挂载管理处理器（SMP）和挂架接口装置（PIu）组成，根据未来作战环境需要，中国选择了美军全面推广的MLu-STD-1760A外挂管理系统，并于1990年代初修改颁布。1776A可通过多路汇流接口（MBI）满足美军MLu-STD-1553B规格的信息链路设备排传输数字信号要求。目前采用1553B信息链路设备的中国军用飞机强5-Ⅳ／M、强5-Ⅴ、FBC-1、歼8-Ⅲ、歼10等。以此为基础，FBC-1A将率先在组合式航电系统中使用Ada95标准军用计算机语言。
改良后的FBC-1A体积增加，翼面积更大，长宽比略小，最大平飞速度约2．0马赫，最大起飞重量超过35吨，约略与Su-24、F-15同级，作战半径和航程与Su-27相当，某些技术可用来修改现役的FBC-1。
就FBC-1A的航电系统和远距打击能力来说，算是具备西方第三代半战斗轰炸机，并且很有希望持续发展形成FBC-1家族。
