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除了事故以外，由于 USAF 需求的连续变化，使得开发过程变得更加复杂。但这也增强了 USAF 对
F-105 的兴趣，并与 1956 年 6 月正式赋予其“雷公”的绰号。在 1956 年 3 月，共和获得了新的合同，包括 65 架 F-105B、17 架
RF-105B，紧接着的一个合同是 5 架双座的 F-105C，用于培训飞行员使用 F-105 先进的航空电子设备。
虽然已经制造了 3 架原型机，但是由于缺乏武装与适当的照相设备，以及美国空军选择了 RF-101
作为 RF-84F 的替代者，RF-105B 于 1956 年 6 月被取消了。而这三架飞机则用于一些特殊的测试，代号改变为 JF-105B。F-105C
则是在 1957 年被砍掉。剩下的 9 架初始生产型 F-105B 完成了制造，头 5 架是 F-105B-1 或称为 Block 1，其余的是
F-105B-5。第一架生产型于 1958 年 5 月 14 日首飞，型号是 F-105B-6。
