Havoc MK.1 Turbinlite，机头安装大功率探照灯
在英国空军取得经验后，当第一台试验型麻省理工学院的机载雷达在 1941 年 9 月准备安装时，陆军转向道格拉斯飞机公司就并不值得惊奇了。60 架 A-20
型被计划作为高空强击轰炸机，但是涡轮增压发动机的交货延期了，而且低空作战看来已是轻型轰炸机的惯例。其中一架在机头装了雷达，在炸弹舱下的炮架上装了共带 240
发炮弹的 4 门 20 毫米机炮，于是便称为 XP-70，装 R-2600-7 “旋风”发动机。
日本突然袭击时，“浩劫”飞机是唯一可用的夜间战斗机，于是，当附加的雷达可用时，剩下的 59 架 A-20 飞机于 1942 年 4 月至 9 月间作为
P-70 交付使用了。P-70 飞机使用两台 1,600 马力 R-2600-11“旋风”发动机，增加了内部防护装置。等待装备 P-61
飞机的夜间战斗机部队，在 1943 年依靠额外的“破坏者”飞机训练飞行员。这些飞机包括装 6 挺 12.7 毫米机头机枪的 39 架 A-20C 和 65 架
A-20G，编号为 P-70A；而 105 架装成夜间教练机的 A-20G 飞机，则编号为 P-70B。
P-70
P-70 飞机用于太平洋各战区，但不幸的是日本轰炸机往往从 7,620
米的高度进行攻击，而这个高度是这样改型的强击轰炸机难以达到的。在它们的飞行员焦急地等待 P-61“黑寡妇”飞机的同时，地中海的其他陆军夜间战斗机部队，在整个
