注意前起落架舱门后的机炮口
生产型 P-61 飞机，首批是 45 架 P-61A-1，于 1943 年 10 月开始出现，这 45 架飞机与试验机一样装
R-2800-10“黄蜂”发动机，而一批 155 架 P-61A-5NO 则装军用应急功率为 2,040 马力的 R-2800-65 发动机。只有头 37 架
P-61A-1 飞机有顶部炮塔，因它引起了机尾抖振，在后来的飞机上被去掉了。1944 年 7 月开始接收 450 架 P-61B 飞机。该型飞机翼下可挂 4 枚
725 公斤炸弹，或容量为 625 公升或 1,140 公升的副油箱。炮塔在头 200 架（P-61B-1 到
P-61B-10）上去掉了，但在抖振问题解决后，在其余的飞机（P-61B-15 到 P-61B-20）又装上了。
P-61A 装备的 SCR-720 机载截击雷达
1944 年 7 月 7 日，“黑寡妇”飞机在南太平洋作了第一次厮杀，在那里，它代替了 P-70
飞机，到年底，已成为所有航空队夜间战斗机中队的标准装备。它们比以前的飞机要好的多，但是仍然需要更大的速度和更高的升限，于是便计划搞象 P-38M 和 P-61C
那样更快的飞机。
P-61C 飞机于 1945 年 7 月出现，装军用应急功率为 2,800 马力的 R-2800-73 涡轮增压发动机。在对日作战胜利结束生产前，完成了
41 架。两架改装了 R-2800-77 发动机的 P-61A 飞机编号改为 XP-61D，除了新型的涡轮增压器外，这两种型号是相似的。
