变速器类型：双离合变速器
代表车型：速腾、高尔夫、朗逸
优点：换挡相应迅速、经济性好
缺点：技术稳定性有待验证
严格意义上来讲，DSG并不是双离合变速器的称呼，但是目前国内市场20万以下能买到的双离合变速器车型均为大众旗下车型，它们采用的都是DSG变速器，更准确的说，都是1.4TSI发动机和7速干式DSG双离合变速器的“黄金组合”。对于大众这套动力技术我们已经有了详细的解读。
大众目前采用1.4TSI+DSG的已经有四款车型
国产速腾、高尔夫、迈腾、朗逸的1.4TSI车型采用的是大众于07年全新开发的DQ200 7速DSG双离合器变速箱，DQ200首次采用了“干式”散热模式，相较“湿式”的油液散热，其主要通过从动盘的“风冷”效果实现热量传递，因此它在最大扭矩承受上相对较低，250牛·米的最高极限也使其更为适合匹配排量相对小一些的车型。不过，相对较小的动力传输损失，加之7挡位结构带来的高传动效率，以及更为优异的换挡平顺性，则是干式双离合器变速箱的优势所在。
与7速DSG变速器进行匹配的，就是这台1.4TSI发动机，采用缸内直喷和涡轮增压技术，可谓是目前小排量增压发动机的代表产品，虽然没有了海外版发动机上面的机械增压，但是它的最大功率依然达到了96KW，而在1750转时就可以达到220牛·米的最大扭矩，这样的动力表现足以和很多1.8乃至2.0排量的自然吸气发动机相提并论。更难能可贵的是，这套动力组合由于更高的效率，燃油经济性也很是突出，更符合动力系统环保性的发展方向。
1.4TSI发动机
不过，虽然DSG变速器有着很多优点，但是由于技术成熟度较之AT变速器还略逊一筹，因此也就出现了令人关注的DSG变速器故障问题，继6速湿式DSG变速器在北美召回之后，国产的7速DSG变速器也出现了故障报道（）。故障虽然得到了较好解决，但是DSG的稳定性问题还是让人不免有些担心，大众在国产途观上没有使用DSG变速器而是采用6AT变速器恐怕也有这方面的考虑。
