变速器类型：CVT变速器
代表车型：轩逸、翼神
优点：平顺性和经济性上佳
缺点：动力输出不够迅速
CVT变速器是利用锥形盘和金属带之间相对移动而实现变速比的平顺改变的，因此从结构的角度来看，其变速的平顺程度和由此带来的舒适性都是其他自动变速器很难比拟的。同时由于CVT变速器传动效率比较高，它的燃油经济性也比较理想。不过出于保护变速器的目的，CVT变速器初段的动力输出相对平缓，同时它的能承受的最大负荷也比较有限，目前主要还是应用于中小排量的车型上面。
日产CVT变速器示意图
日产轩逸2.0排量自动挡车型采用了一台XTRONIC无级变速器（1.6排量自动挡车型为4AT变速器），而与CVT变速器搭配的是2.0排量MR20DE自然吸气发动机，最大功率105千瓦，最大扭矩189牛·米。虽然整备质量只有1280公斤，但是轩逸2.0排量车型的0-100公里/小时加速官方给出的时间为10.7秒，而我们实际测试的成绩为11.4秒，可见它的动力输出相对它的排量来说还是缓慢一些，倒是很符合它家用车的定位。
翼神所采用的CVT变速器同样受到了预定设定的保护，不论是起步还是中途加速，变速器的响应总是会比驾驶者的动作慢上一两拍，由于在高扭矩下传动钢带可能打滑，变速器也对于更高扭矩的输出同样加以了限制。不过由于发动机的功力还不错，尤其是2.0排量的4B11自然吸气发动机最大功率达到了125千瓦，翼神的动力表现并不算差，在同级车中算得中上水平。
除开日系车外，奥迪国产车型中的前驱车、奔驰B系列，以及不少自主车型也已经采用了CVT变速器，不过这些车型都不在本次推荐的价格范围之内，因此不做讨论。CVT变速器的应用已经日渐普及，但是由于较高的技术门槛和制造成本，CVT变速器短期内的前景还不是很明朗。
小结：
随着汽车市场的成熟，自动挡车型的比例也在逐渐增大，不同原理的变速器决定了其燃油经济性、动力表现和稳定性，也满足了不同购买取向的消费者的需求，并不是说技术最先进就是最好的，适合你自己才是最佳的选择。
(责任编辑：崔潇旭)
