摩托罗拉随后为了挽回颓势的巨大投入并没有带来丰厚回报，由于平台战略不清晰，研发战线拉得太长，设计师疲于奔命，与工程师的合作也出现了问题。
按照Ruben Castano 的说法就是，与2G时代不同，智能手机有成千上万行软件，这意味着，每开发一款新智能手机，除了要在颜色、材料、芯片等硬件部分进行结构设计以及打造概念之外，设计师还必须每天与工程师保持沟通，根据软件功能的改变，随时对手机的外观、结构进行调整。
这意味着，如果频繁更换操作系统，之前包括外形、界面、颜色等所有设计都要重新来过。摩托罗拉当时最多有七八个平台同时开发，这种无比繁复的工作状态让设计师们无所适从。“我觉得我帮不了它了。”前摩托罗拉亚洲区设计总监邱丰顺对于离开摩托罗拉的原因无奈地说。
最终的结果是，在此期间摩托罗拉鲜有明星智能手机出现，甚至新产品上市时间也无法保证。一款智能手机从成立项目到批量生产，摩托罗拉需要15个月，比竞争对手要晚至少3个月。
临危上任的摩托罗拉联合CEO桑杰·贾（Sanjay Jha）改变了这一切，他押注Android操作系统，背水一战。“最后，我们赌对了。”廉羿说。押注Android之后，工程师的目标就是设计Android手机，设计师们也从此解脱出来，有了更多的时间走出办公室。
XT800就是在这样放松的环境下诞生的。“我们一直想做一个精英人士随时可以放在口袋里的双卡双待手机，当时市面上已经有一些同类型的产品，但是我们要突出自己的特点，比如, 办公功能、拥有更好的3.7寸大屏幕、足够薄、足够轻等等。”廉羿说。
为此从2008年的6月开始，一个由6个设计师60多个工程师组成的小组诞生，专门针对中国团队进行Android手机XT800设计开发，同时针对合作运营商中国电信提出的各种要求进行随时修改。
沟通的工作琐碎而复杂，比如中国电信希望XT800采用更符合消费者习惯的微软浏览器，这在Android操作平台上很难实现，因此说服工作异常困难。据廉羿介绍，不算这些小的意见，光是中国电信提出的大的修改意见就四五十条。