老西线建成通车后，筑路指挥部将三个大队的主要力量及时调往新西线。1970年1月，云南省峨山、通海等地发生强烈地震，704大队有735人的家庭遭受重大损失，其中141人的直系亲属在地震中死亡。但他们忍痛节哀，没有一个人要求回家看望。1971年4月，新西线圆满竣工。1972年3月，老东线也宣告竣工。至此，三条公路全部完成，共长293公里，从而使老挝北部的交通状况大为改善，有效地支援了老挝人民的抗美救国斗争。
中国政府还帮助老挝修通北线、孟北线和新东线（纳双至孟献）。至此，中国人民解放军完成了援老筑路的全部工程。1978年5月底，援老筑路工程部队及后勤保障单位全部回国归建。十多年中，中国先后派出18个工程大队、3个民工总（大）队，直接施工力量7万余人。
为了保障筑路工程的顺利进行和施工人员的安全，根据老挝人民党的要求和中老双方的协议。中国人民解放军自1969年3月至1973年11月，先后派出空军705大队和302、303、304支队担任援老筑路中的防空作战任务。
当时，美军不断派出飞机对中国筑路部队进行监视性侦察，并伺机进行攻击，平均每月达四五百架次。针对美国主要以快速战斗机袭击中国援老筑路部队的新情况，高炮部队加强临空指挥所的建设，训练应付各种复杂情况的高超技能，以果断的指挥和快速的战斗行动，打击来犯的美国快速战斗机。在4年多的时间里，中国人民解放军先后派出援老高炮部队2.1万余人，对空作战95次，击落飞机35架，击伤25架，有效地保障了中国筑路工程部队和民工大队的安全。
为了支援老挝人民的抗美救国斗争，中国人民付出了很大的代价，对于老挝人民的革命事业，中国人民给予了无私的援助。老挝军队员额不足3万，但在1960年到1966年间，中国政府给予的无偿援助总金额便达5656万元。
参加过抗美援老的解放军某部后勤部副部长的龚利军，在回顾与老挝人民共同战斗的许多美好往事和友谊时说：“1968年我们援建老挝，修公路。使用的都是国内最先进的机器。有的甚至国内重点工程求都求不来。成本好高啊，用10元的票子铺路面，铺满了都铺不完。单说沥青吧。我们国内有的是，但阿尔巴尼亚有困难，沥青卖不出去，积压，经济有困难。我们发扬国际主义精神，自己沥青再便宜也不用。买了阿尔巴尼亚的沥青，用飞机运到老挝来筑路，解决了阿尔巴尼亚的困难，也支援了老挝。我们中国人民对世界人民是做出了可贵的牺牲和贡献的……我参观过老挝村里县里的商店，除了当地的食品特产，几乎所有日用商品都是中国援助提供的。”
