樱花K-1 型
樱花21 型 除将战斗部减重至 600 千克、母机改为“银河”式轰炸机以外，基本同 11 型。
樱花22 型 为解决续航距离过短的问题，在 21 型的基础上换装了一台推力仅为 200 千克的“ツ-11”（读作“兹-11”）型喷气发动机。其实，它只不过是一种相当原始的喷气发动机，即用一台 105 马力的“初风” 倒立四缸空冷活塞式发动机去驱动一台空气压缩机而已。（这不禁使我们联想到 1940 年问世的那架意大利卡普罗尼公司的“坎皮尼”号喷气式飞机，它的动力装置也采用了与此类似的原始喷气推进构型。）由于空中无法点火启动，所以“ツ-11”必须在母机起飞之前就开车，至投掷之前，所用燃油均由母机提供。于是，续航距离扩展到樱花11 型的 3.51 倍。与此同时，其机尾保留了一台 11 型上原有的固体火箭发动机，以供应急时加速使用。为了与 “银河”匹配，翼展缩短到母机主起落架横距以内。1945 年 8 月 12 日，樱花22 型作了处女航，但火箭发动机不慎提前点火，使尾翼撞到母机“银河”的腹部，造成机毁人亡的悲剧。原拟交由爱知飞机厂生产 50 架，后因终战而作罢。
樱花33 型 22 型的放大型，改用较先进的“ネ-20”（ 读作“奈-20”）轴流式涡轮喷气发动机（原用于“橘花”式喷气式战斗机，拥有 8 级轴流式压气机，其技术源于德国的 Me 262）。战斗部重 800-900 千克，续航距离延长到 278 千米，拟用“连山”式四发大型轰炸机为母机，但均为纸上谈兵。
樱花43 甲型 用 33 型改装的专从潜水艇上弹射起飞的改型，因此机翼可以折叠。为提高翼载，其铝制翼稍飞行中可以抛弃，但没有来得及研制，战争已经结束。
樱花43 乙型 43 型的岸基改型，从山头上的发射架上起飞，专事打击近海水面舰只。采用可折叠全铝合金机翼、可抛弃式起飞滑撬和“ネ-20”型喷气发动机。计划要求在 1945 年 9 月达到实用阶段。为此，建设省曾跑遍各观光点，将那里的缆道索车通通拆下备用。足见当时日本鬼子对物资的贫乏已到了捉襟见肘的地步。
樱花43 教练型 自K-1 改装而来的双座教练机，用于岸基弹射训练。前后座舱分得很开，机尾仅装一台 68 千克推力的固体火箭助推发动机。1945 年初夏在神奈川县的武山海军陆战队机场试飞成功，仅此一架。
