Ju 87V1 原型机
接下来在 1935 年完成了 Ju 87V2（机身号码 D-UHUH）样机，它装备改进后的尤莫
210Aa（610HP）发动机和新型 3 叶金属制可调式螺旋桨，因为 V1 坠毁的教训而改用单尾翼结构。但是
V2 的试飞拖延到年底，结果比 V3 样机还要晚。
V3 样机（机身号码 D-UKYQ）于 1935 年秋末开始试验，它的引擎位置降低使飞行员视界更宽广，垂直尾翼更大、而水平尾翼两端加装了整流条。
1935 年底完成的第 3 号样机 Ju
87V3，机身编号“D-UKYQ”
试验完成后，V2 样机于 1936 年 3 月送往李希林试验中心作为竞赛机继续试验，而
V3 作为预备机入库收藏。
在德国空军中有很多人反对制造俯冲轰炸机，理由和一战时英国空军提出的“低空武器威胁论”一样。所幸俯冲轰炸机最大的支持者—
一战航空队英雄恩斯特-乌德特将军于
1936 年 6 月出任空军技术总监，他否定了这些指责，使“斯图卡”得以顺利试制。
这时以竞赛机为名义进行的俯冲轰炸机竞争进入白热化，有
4 架样机参与竞争：容克斯 Ju 87V2、海因克尔 He 118、阿勒道 Ar
18、Ha 137，在预审后 Ar 18 和 Ha 137 被淘汰，Ha 137 是由于交货太晚而失去参赛资格，Ar
18 降为后备机，而 Ju87 V2 和 He 118 获准各制造 10 架。接下来乌德特亲自试飞
Ju 87V2，在着陆时摔了一下，所有人都以为容克斯输定了，因为对手