肖特“斯佩林”，图片引用自www.vectorsite.net
肖特
SA.4“斯佩林”原型机
于是，在“胜利者”和“火神”之外，英国又有了第三种用途基本相同的战机。这种做法在今天看来极其不可思议，但在喷气时代初期，战机相对还比较简单，研制周期较短，成本也较低。有一种说法，当时研制一种战机的费用，到今天还不够编写一本战机的使用手册。话可能有些夸张，但却能说明一些问题。
1948 年 4 月，航空部为“660 型”量身定制了 B.9/48
号设计说明。次年 2 月，维克斯得到了生产两架原型机的合同。其中一架采用罗尔斯-罗伊斯 RA.3“埃汶”Mk.101
发动机；第二架改装阿姆斯特朗-西德利“蓝宝石”发动机，被称为“667 型”。
爱德华兹没有说大话，原型机合同签订后只过了 27 个月，1951 年 5
月 18 日，第一架原型机（机号
WB210）就飞上了蓝天。驾驶它的是已近退休年龄的杰夫•“穆特”•萨默斯，这位当年休泼马林“喷火”的试飞员显然是想再创辉煌，可惜“喷火”的奇迹已经很难重现，尤其没希望在维克斯的这架轰炸机上重现，——当然这是后话。首飞的副驾驶是加布•“乔克”•布赖斯。