按说法国也是个艺术国度，一方水土造就了无数大师级人物，但看到法尔芒公司的这架原型机却让人不由得怀疑起他们的审美情趣。整个机身的设计显得方头方脑，毫无飞行器的流畅感觉，反倒很容易使人联想起“中世纪的城堡”（《航空器史话》语）。考虑到弹舱的布置，设计师们为其选择了带撑杆的上单翼布局，更加深了该机给人的古典派印象；而
F.220 的另一个设计特征是，四台 600 马力的伊斯帕诺.絮扎（Hispano-Suiza）12Lbr
十二缸直列式液冷发动机并非布置在机翼前缘，而是以两两一组的方式安置在翼下的两个吊舱内，分别驱动两副推进式/拉进式螺旋桨。凡此种种，使得该机的外观带给人们一种奇妙的不真实感，似乎其更类似于宫崎峻大师笔下那种明显带有维多利亚时代后期的机械设计，而不是现实世界中的杀戮机器。被称为
F.221 的第二架原型机在 1933 年 11 月成功地进行了处女航，其总体设计可以说和 F.220 如出一辙，不过却用 730
匹马力的“土地神-罗纳”14Kbrs
十四缸星型空冷引擎替换了一号机上的液冷发动机，同时还修改了垂尾外形，并在机头，机背和机腹三处增设了手动操纵的机枪塔。更大马力的引擎明显让 F.221
具有了更好的性能。航空技术局也表示对第二架原型机的设计较为满意，并在试飞结束后将它送到卡佐（Cazaux）测试其机载武器系统。1934 年 3 月，F.221
又换上了“土地神-罗纳”14Kdrs 发动机，籍由增压设备该引擎的最大出力可达 800 匹马力，使得该机在 4,000 米（13,123
英尺）高度的最大时速提高到 290 公里/小时（180
英里/小时）。需要一提的是，在卡佐进行的武器测试表明四人机组并不能有效地操纵该机的自卫武器，空军遂决定为该机增加第五个乘员以便解决这个问题。虽然五人机组明显与先前的合同条款不符，空军还是在
1934 年底订购了 10 架 F.221BN5。
