采用固定起落架的法尔芒 F.221 原型机
GB I/15 的一架 F.221到 1935 年 8 月，军部将 F.221 的第一架生产型送回了法尔芒公司，希望能在其上试验可收放式的起落架以便进一步提升该机性能。如此改造后的飞机被称为
F.222.01，并于 1935 年末成功试飞。很快，法尔芒公司便在空军的认可下开始制造十一架 F.222.1BN5 型飞机，量产型的 F.222
与原型机的主要不同在于采用了 870 匹马力的“土地神-罗纳”14Kirs/Kjrs 以及增设了四个燃料槽，使得该机的燃料携带量从 4,340 升（1,147
加仑）提升到 5,860 升（1,548 加仑）。在对 F.222.1 进行了系列飞行测试后，空军部在 1936 年 10 月 16
日订购了第二批飞机，不过同时要求对机体做几处修改，如：取消机头下方的两段式设计，加大外段机翼的上反角，并将后机身延长 90 厘米（35 英寸），同时为该机更换
870 马力的“土地神-罗纳”14N11/15 引擎。第三批十六架 F.222 的订单在 1936 年 12 月 15
日送到了法尔芒公司手中，这么一来，法国空军总计已经订购了五十架这种外表笨拙的大飞机。第一架飞机在 1937 年 11
月完工后被送到位于维拉库布莱（Villacoublay）的 CEMA（航空器材实验中心），由军方进行正式的飞行测试，而最后一架飞机亦在 1938 年 5 月
20 日完成交付。