的测绘仿制工作。由于苏联的武器规格与美国有异，因此仿制时除炸弹舱和武器安装有更改外，其他外形数据均与 B-29 相同。最初定名为“B-4”，后改称
Tu-4。Tu-4 于 1947 年初试制成功，7 月 3 日首飞，最初 3 架交给严格挑选的飞行员
N.S.利伯哥、M.上加尔那伊、A.G.华斯尔茨耶哥担任机长试飞。在小批生产的 20 架中，曾对该机的螺旋桨、发动机冷却系统及机枪装置做过少许修改。1950
年正式定型批生产 300 架提供苏联远程航空兵服役，直至 1952 年共生产 800 多架，1953 年曾将一架 Tu-4 的第 3 号发动机改装功率更大的
NK-12 涡桨发动机，作为空中试验机，代号为 Tu-4LL。这试验由主管工程师 D.I.肯托设计并由首席试飞员
M.A.耶奇提于次年试飞，因机毁人亡而告终。另还拟将几架改为能运载伞兵 28 名或可乘 52 名土兵的军用运输机，名为
Tu-4T，但没有成功。最终重新设计正常的运输机机身的型号叫 Tu-70 和 Tu-75，小量投产使用，前者可载 72 名人员和 6 名机组乘员。1955
年曾将 12 架改为空中加油机。到 1956 年初新的 Tu-16 喷气轰炸机投产时，Tu-4 逐步退役。
