⑦ 瞄准具： 一台反射式光学瞄准具；
⑧ 其他主要参数： 翼面积 19-20 平方米、全重 3,250 公斤、 翼载 170 公斤/平方米；
⑨ 机翼参数： 翼型 N.N.系列、相对厚度 16.5%-8%、根稍比 1.82、展弦比 6.08、翼面下扭角 2.5 度、上反角 6 度。
1942 年 11 月，该设计指标冻结，1943 年 3 月，キ-84 的原型一号机（机号 8401）很快被赶制出来，4 月份即告首飞上天。到 6
月份，2 号机也投入了试飞。
キ-84
的试飞被安排在福生机场进行，由陆军派来的岩桥让三少佐主任试飞员、神保进少佐、黑江保彦少佐以及伊藤高雄大尉全面负责。在试飞中，他们飞出了最高速度 624
公里/小时的好成绩。
到 8 月份，所谓的“增加试制型”进入小批试生产，但ハ45 型发动机技术和构造上的不成熟，长期困扰着キ-84 的定型和正常使用。 直到 1944 年的
4 月，キ-84 才刚刚交付陆军使用。
疾风，是一种综合吸收了九七式、“隼”式和“钟馗”式等陆军战斗机之制造技术于一身，具备了一流飞行性能的先进机种。由于果断采用了 170
公斤／平方米的高翼载值，使飞机有望跻身于高速飞机的行列。1944 年夏季，在进行过两批试生产、制造出 42
架前期试制型之后，终于顺利转入了大批生产，并定名四式战“疾风”。因为当局盲目地对ハ45 型“誉”
式发动机充满期望，所以日军从一开始便寄“疾风”以厚望，并狂妄赋予其“大东亚决战机”之美名，企图利用一两件新型武器来挽回业已凸现的败局。
疾风的气动布局基本继承了“隼”的风格，有一个设计匀称的外形。但翼展和翼面积略有缩小，总长有所增加。而飞机的起飞重量却增加了一半。侧面投影上则更多地由曲线替代了生硬的直线，使外形更趋柔和与成熟。机头装一台ハ45
型双排星形 18 缸空冷活塞发动机，用一个相当光滑的整流罩包裹着，配一个 Z32
型四叶电驱动定速螺旋桨组。机身中段设有先进的近似水泡形的座舱盖，所以视界比较良好，顺便说一声，这也是战时日本战斗机设计上的可取之处。疾风的后三点起落架均可收入机内以减少阻力。在机头罩上部，装有ホ-103
型 12.7 毫米机枪 2 挺，梯形带上反角的悬臂式下单翼内，则装有ホ-5 型 20 毫米机炮 2
门，翼后缘安装了开缝式“空战襟翼”，有利于空战中的机动飞行。中岛传统的中翼／前机身全金属整体结构显得异常坚固，并部分采用了应力蒙皮。此外，于机翼下还可视需要挂载
