更加尴尬。
20 世纪 30
年代的波兰军用航空存在着重大的发展决策问题，其发展规划往往变动不定，模糊不清，以 PZL.38
为例，尽管在设计之初被称作驱逐机，空军高层却打算用它来取代
PZL.23，要求该机具备一定的俯冲攻击能力，而截击与护航任务反倒放在其次考虑。20 世纪 30
年代的波兰是个落后的农业国，缺少现代工业与工程技术人员，在这种情况下，波兰高层仍然下令开发那些注定行不通的方案，国营航空工厂被迫承担了数量上远远超出其开发能力的研发任务，结果产生了一批互相掣肘的军机设计，它们既无法在过时前投入批量生产，又在等待与拖延中消耗了大量的资源。20
世纪 30
年代，波兰作为一个地缘政治状况恶劣的国家，理应全力发展各种防御性武器，着力于战斗机而非轰炸机的研制，而波兰高层却对轰炸机的开发工作给予了过度重视，这一决策失误造成了非常严重的后果。
Dabrowski 与 Misztal 都是才华横溢的航空工程师，发轫于
PZL.37 的卓越气动设计被 PZL.37
以下的多款双发军机所延续，这些军机尽管遭遇了各种技术问题与发展困境，但它们美观匀称的外形却在航空爱好者心中留下了独特的印记。波兰在 30
年代开发出不少优秀机型，以致于向别国输出战机，但是波兰自身缺乏优秀航空发动机的研发能力，主要战机的引擎无不依赖于进口或仿制。波兰也没有跟上全金属下单翼战斗机的发展浪潮，直到
1936 年才开始研发 PZL.50（顺便提一下，这种战斗机仍然在走 PZL.11/24
的所谓模块化路线，即本国使用的型号安装功率不足的布里斯托“水星”引擎，出口型安装功率“正常”的 Gnome Rhone 14N）。先天不足、发展失策以及德国的入侵共同为
30 年代的波兰航空工业划上了一个黑色的句号。
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